記者昨日獲悉，財政部、國家稅務(wù)總局已經(jīng)發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費稅政策。
對此，新華信國際信息咨詢（北京）有限公司汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅在接受記者采訪時表示：“消費稅調(diào)整屬于價內(nèi)稅調(diào)整，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部可消化大部分成本，消費者承擔(dān)部分有限，對消費者購車價格影響不大。”
記者了解到，稅率調(diào)整的具體內(nèi)容為：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.
財政部表示，汽車工業(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶”，是節(jié)能減排工作的重點。近年來，我國汽車保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。同時，隨著石油對外依存度的不斷提高，能源安全問題也已變得十分突出，加強汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩。
那么，新汽車消費稅究竟能為中國汽車市場發(fā)展帶來多少變化？記者就此采訪了全國乘用車信息聯(lián)誼會秘書長饒達(dá)。他分析稱，調(diào)整汽車消費稅主要是出于抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費。
一直以來，夏利N3與頂級賓利轎車的價格相差300倍，消費者卻繳納相同的稅金，這樣的怪現(xiàn)象源于中國汽車稅費政策不合理，并直接導(dǎo)致我國小排量汽車市場份額繼續(xù)萎縮，自主品牌汽車市場占有率和內(nèi)資乘用車企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)較大幅度滑坡。
因此，在饒達(dá)看來，新汽車消費稅的實施有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實現(xiàn)。不過，他同時指出：“1至3升乘用車稅率不變”，說明消費稅稅率級差仍不盡合理，不能真正意義上引導(dǎo)消費者購買小排量汽車產(chǎn)品。饒達(dá)預(yù)計，消費稅調(diào)整后的節(jié)油效果將小于全國汽油消耗的0.1%.
“比較計較車價的是中等收入階層的用戶，但這個階層的特征是既不會買1升以下的微型汽車，也不會買3升以上的汽車，他們基本與消費稅政策調(diào)整無關(guān)�！别堖_(dá)說。
另據(jù)記者了解，此次稅率調(diào)整主要針對大排量車型，消費稅提高后，對3.0升以上的大排量乘用車市場，以及整體乘用車市場能產(chǎn)生多大影響？數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國產(chǎn)和進口的3.0升以上乘用車總銷量超過8萬，約占市場總量的2.5%.
饒達(dá)預(yù)計，增加消費稅后，3.0升以上乘用車銷量占比大約會降到2%左右，對總體市場規(guī)模影響有限。饒達(dá)說：“這部分排量范圍的購車者消費能力強，不會因此放棄購車，至多去轉(zhuǎn)買2.5至3升的產(chǎn)品。”
國產(chǎn)汽車價格環(huán)比上漲
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心8月13日發(fā)布的監(jiān)測結(jié)果表明，受原材料價格上漲等因素影響，7月國產(chǎn)汽車價格環(huán)比繼續(xù)上漲，進口汽車價格則由升轉(zhuǎn)降。
據(jù)該中心對全國36個大中城市的監(jiān)測，受原材料漲價及國III環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)實施等因素影響，國產(chǎn)汽車價格繼續(xù)呈上漲態(tài)勢。7月環(huán)比漲幅由上月的0.15%擴大為1.50%，其中乘用車與商用車價格均有不同程度上漲。
監(jiān)測顯示，7月進口汽車價格總體呈下降走勢，環(huán)比由上月上漲1.18%轉(zhuǎn)為下降0.74%，比去年同期下降0.88%.其中，進口越野車價格比上月下降2.39%，同比下降0.59%；進口轎車價格環(huán)比上漲0.45%，比去年同期價格下降1.06%.
