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淺析交通運(yùn)輸行業(yè)集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理的思考

來(lái)源: 黃旭 編輯: 2012/06/07 08:48:46  字體:

  摘 要:影響交通運(yùn)輸行業(yè)中企業(yè)的核心元素在于企業(yè)的財(cái)務(wù)管理狀況。文章從介紹了我國(guó)目前交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀,指出其中存在的很多問(wèn)題,并提出要實(shí)行集團(tuán)化的財(cái)務(wù)管理模式:基于交通運(yùn)輸行業(yè)自身的特點(diǎn),遵循一定的財(cái)務(wù)管理原則,實(shí)行強(qiáng)有力的集權(quán)管理模式,集權(quán)與分權(quán)適當(dāng)結(jié)合的模式,實(shí)行徹底的分權(quán)管理模式等三種管理模式。最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理,在具體實(shí)行過(guò)程中,還要注意揚(yáng)長(zhǎng)避短,積極利用有利方面,使得我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展。

   關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸業(yè);集團(tuán)化;財(cái)務(wù)管理

  交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作,能夠直接影響我國(guó)交通運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)的發(fā)展前途,甚至關(guān)系到我國(guó)和諧社會(huì)的建設(shè)成果。雖說(shuō)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)在這些年來(lái),也已經(jīng)取得了較大的改革成果,很多交通部門也進(jìn)行了適當(dāng)?shù)穆毮軝C(jī)構(gòu)的調(diào)整更新,制定并逐步完善了一系列財(cái)務(wù)管理制度,使得我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)管理呈現(xiàn)出不錯(cuò)的一面。但是,交通運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)仍然存在很多管理方面的問(wèn)題。本文主要探討交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行集團(tuán)化的財(cái)務(wù)管理模式,來(lái)集中管理該行業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈——財(cái)務(wù)。所謂集團(tuán)化管理,是指各個(gè)公司實(shí)體,把資產(chǎn)、資本和技術(shù)等核心因素整合起來(lái),全盤控制、統(tǒng)籌安排,以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略為根本目標(biāo),最優(yōu)化的配置集團(tuán)內(nèi)各項(xiàng)資源,使得該行業(yè)集團(tuán)向著多元化、多領(lǐng)域和多業(yè)態(tài)的趨勢(shì)發(fā)展的一種高級(jí)管理模式。同樣,交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理,作為行業(yè)的經(jīng)濟(jì)中心工作所在,實(shí)行量化的、科學(xué)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理模式,將是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)飛速發(fā)展的信息技術(shù)的需要,也是當(dāng)前知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的迫切要求。

  一、交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

  交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理主要包含了投資和籌資兩個(gè)方面的內(nèi)容。擴(kuò)展開(kāi)來(lái)說(shuō),交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理包含了多樣化的籌資方式和多種融資渠道;資金的籌集、投放、耗費(fèi)、回收和分配等五方面的財(cái)務(wù)管理活動(dòng)內(nèi)容;進(jìn)行投資預(yù)算和編制,提出投資方案和評(píng)價(jià)方案,最終給出一定的投資決策;衡量資金的使用效益和時(shí)間價(jià)值;對(duì)交通行業(yè)的成本進(jìn)行管理;以及加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)其他與財(cái)務(wù)管理相關(guān)的管理,使之很好的結(jié)合在一起,以期相互監(jiān)督,實(shí)現(xiàn)資本的保值和增值效益。交通運(yùn)輸行業(yè)目前的財(cái)務(wù)管理存在一些缺陷和問(wèn)題:普遍存在財(cái)務(wù)內(nèi)控管理比較薄弱的情況;領(lǐng)導(dǎo)層不夠重視財(cái)務(wù)管理,財(cái)務(wù)管理的整體意識(shí)比較淡??;財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)工作職責(zé)不清,監(jiān)督不到位,導(dǎo)致工作整體效果差;會(huì)計(jì)人員的整體素質(zhì)偏低,會(huì)計(jì)核算不規(guī)范;會(huì)計(jì)核算的信息真實(shí)度不高,甚至完全失真,主要是因?yàn)樨?cái)務(wù)管理的環(huán)節(jié)不透明公開(kāi);缺乏有效的財(cái)務(wù)監(jiān)督體系,很多企業(yè)重核算輕管理;交通資金不能及時(shí)到位,甚至被滯撥、挪用或占用等。

  二、交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理原則

  交通運(yùn)輸行業(yè)具有流動(dòng)性和分散性等特點(diǎn),因此,交通運(yùn)輸公司多為由多個(gè)具有相對(duì)獨(dú)立的分公司組成的跨區(qū)經(jīng)營(yíng)的集團(tuán)化的資本運(yùn)營(yíng)實(shí)體。在管理這種類型的交通行業(yè)的時(shí)候,要注意遵循一定的管理原則,才能成功實(shí)行交通運(yùn)輸行業(yè)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理模式。一般來(lái)說(shuō),有兩個(gè)原則需要認(rèn)真分析和執(zhí)行:在保障集團(tuán)公司整體利益的前提之下,把發(fā)揮集團(tuán)的集體優(yōu)越性和充分尊重分公司的相對(duì)獨(dú)立性有機(jī)的結(jié)合起來(lái),充分調(diào)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)各個(gè)分公司的積極性和主觀能動(dòng)性。(1)以資本運(yùn)營(yíng)為核心。交通運(yùn)輸行業(yè)中的各個(gè)集團(tuán)分公司無(wú)論從事何種經(jīng)營(yíng)活動(dòng),都要維護(hù)集團(tuán)的整體利益,其財(cái)務(wù)管理也不例外,各個(gè)集團(tuán)分公司的財(cái)務(wù)管理也必須以資本為管理的核心所在,切實(shí)建立資本運(yùn)營(yíng)的責(zé)任制原則,使各個(gè)分公司在一定的約束與激勵(lì)機(jī)制的前提之下,真正為不同的利益主體的資本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)負(fù)責(zé);(2)集權(quán)與分權(quán)有機(jī)結(jié)合。交通運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)分公司,必須及時(shí)調(diào)動(dòng)各個(gè)集團(tuán)內(nèi)部的多種力量,使之聚為一體,既要發(fā)揮集團(tuán)的整體統(tǒng)一決策性,又要充分重視各個(gè)分公司的主動(dòng)性和創(chuàng)新能力。因此,交通運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)要在財(cái)務(wù)管理上適時(shí)地運(yùn)用集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的方法,靈活應(yīng)變,一切以更好地完成集團(tuán)公司的目標(biāo)、任務(wù)為根本任務(wù),并為最終取得最佳經(jīng)營(yíng)效益而服務(wù)。

  三、交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理基本模式

 ?。?)集權(quán)管理模式:要加強(qiáng)對(duì)于現(xiàn)金流的管理,把各分散的現(xiàn)金集中起來(lái)統(tǒng)一管理,加強(qiáng)對(duì)銀行賬戶,現(xiàn)金預(yù)測(cè)和籌資的管理;還要加強(qiáng)對(duì)于預(yù)算、價(jià)格、信息、財(cái)務(wù)制度和財(cái)務(wù)從業(yè)人員的統(tǒng)一集中管理。(2)集權(quán)與分權(quán)結(jié)合模式:交通運(yùn)輸行業(yè)的投資管理往往傾向于采用集中管理,防止出現(xiàn)只投資不管理的現(xiàn)象,規(guī)范分公司的投資行為。對(duì)于利潤(rùn)分配,也要保障集團(tuán)公司的整體利益和個(gè)人利益,做到整體與個(gè)人利益兼顧。(3)廣泛徹底的分權(quán)管理模式:交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理實(shí)行集團(tuán)化管理模式,并不代表公司內(nèi)部財(cái)務(wù)不存在任何的財(cái)務(wù)獨(dú)立,而是指分公司在集團(tuán)公司審定的決策范圍內(nèi),可以自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧,對(duì)自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資、分配等享有法定的經(jīng)營(yíng)權(quán)。

  基于以上財(cái)務(wù)管理模式,交通運(yùn)輸集團(tuán)可以建立財(cái)務(wù)中心和監(jiān)察審計(jì)中心,這兩個(gè)中心之間地位平等、各司其職、各負(fù)其責(zé)。集團(tuán)公司還可以設(shè)立和運(yùn)作市場(chǎng)財(cái)務(wù)部,主要是參與市場(chǎng)調(diào)研、分析,編制市場(chǎng)費(fèi)用支出預(yù)算,參與運(yùn)輸合同、租賃經(jīng)營(yíng)合同管理,配合市場(chǎng)價(jià)格定位,協(xié)助相關(guān)款項(xiàng)回收,規(guī)避市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等。

  四、實(shí)行科學(xué)量化的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理模式

  交通運(yùn)輸行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,自成一個(gè)經(jīng)濟(jì)體系,最初流入的是現(xiàn)金,最終流出的也是現(xiàn)金。因此,加強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理顯得尤為重要。目前,我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面:(1)財(cái)務(wù)信息方面。無(wú)法有效掌握全面的財(cái)務(wù)信息;無(wú)法快速傳遞財(cái)務(wù)信息;無(wú)法保證形成獨(dú)立的財(cái)務(wù)信息。(2)財(cái)務(wù)控制方面。財(cái)務(wù)制度不統(tǒng)一;財(cái)務(wù)預(yù)算不統(tǒng)一;財(cái)務(wù)資金費(fèi)用管理不統(tǒng)一。(3)財(cái)務(wù)監(jiān)督方面。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)不完善;集團(tuán)內(nèi)部審計(jì)職能不健全;持續(xù)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng)。(4)財(cái)務(wù)考核方面:財(cái)務(wù)考核的評(píng)估報(bào)告體系不完備;獎(jiǎng)懲制度不能有效貫徹執(zhí)行;考核主體不規(guī)范,會(huì)計(jì)核算處理不統(tǒng)一、財(cái)務(wù)指標(biāo)運(yùn)用不一致等。針對(duì)實(shí)際工作中存在的管理問(wèn)題,我們必須改革現(xiàn)有的集團(tuán)化管理模式,真正建立起一個(gè)科學(xué)有效的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理模式。

  我們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)嘗試:(1)建立并完善由總會(huì)計(jì)師領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)務(wù)組織和管理結(jié)構(gòu),實(shí)行一定程度上的集權(quán)式財(cái)務(wù)管理,對(duì)整個(gè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)實(shí)行全過(guò)程、全方位的統(tǒng)一管理。(2)建立并完善集團(tuán)整體的內(nèi)部控制制度,可以有效防止資產(chǎn)流失,實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)保值增值,為集團(tuán)的財(cái)務(wù)控制打下堅(jiān)實(shí)的制度基礎(chǔ)。(3)建立資金管理中心,實(shí)行統(tǒng)一的資金管理,提高資金使用效率。(4)建立財(cái)務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),實(shí)行全面預(yù)算管理體系,使管理人員可隨時(shí)調(diào)用,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。(5)建立統(tǒng)一的稅收籌劃管理體系,確保集團(tuán)各分公司的正常運(yùn)行,確保集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。(6)合理確定投資回報(bào)率,建立各項(xiàng)指標(biāo)執(zhí)行情況的指標(biāo)管理體系,使績(jī)效考核體系不斷完善和科學(xué)化。

  總之,交通運(yùn)輸行業(yè)由于自身的流動(dòng)性和分散性等特點(diǎn),必須盡快革除傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式中的不足之處,真正建立起一個(gè)科學(xué)量化的集團(tuán)財(cái)務(wù)管理模式。其中,公司集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)在于集團(tuán)化的財(cái)務(wù)控制,具體的操作手段是要實(shí)行集團(tuán)化的財(cái)務(wù)監(jiān)督和財(cái)務(wù)考核,并采取集團(tuán)化的財(cái)務(wù)信息披露評(píng)價(jià)體系等。交通運(yùn)輸行業(yè)只有實(shí)現(xiàn)科學(xué)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理,才能最大程度的防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益,最終實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體價(jià)值的最大化和最優(yōu)化。當(dāng)然,交通運(yùn)輸行業(yè)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理,除了上述的幾個(gè)方面以外,還要加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)人員、監(jiān)事會(huì)監(jiān)督、股本結(jié)構(gòu)控制、集團(tuán)內(nèi)部審計(jì)、集團(tuán)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)等方面的管理。只有真正實(shí)現(xiàn)一體化的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理,才能使整個(gè)集團(tuán)公司統(tǒng)籌管理,在保證集團(tuán)各公司財(cái)務(wù)一定獨(dú)立性的同時(shí),又保證了財(cái)務(wù)信息的真實(shí)有效和統(tǒng)一性。

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