今后至少六成過漢的貨運(yùn)列車不用進(jìn)入武漢市區(qū)，改走貨運(yùn)外繞線，從而為武漢長江大橋通行減負(fù)，也減少了沿途居民的噪音污染。這一切歸功于武漢鐵路貨車外繞線10月21日正式開通運(yùn)營。

　　武漢貨車外繞線圍繞武漢市外環(huán)鋪軌76.4公里，建造特大橋8座、大橋2座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，2007年開工建設(shè)。

　　以往貨運(yùn)列車過漢要經(jīng)過武昌站、武漢長江大橋、漢口站，再到江岸西站進(jìn)行編組。每天100多列貨列滿負(fù)荷運(yùn)行，也是市區(qū)噪音污染源。

　　貨車外繞線的開通，同時(shí)為合武客專和漢宜鐵路引入漢口站以及當(dāng)前的漢口站的施工改造創(chuàng)造了有利條件。

　　據(jù)悉，武漢貨車外繞線的開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的武昌、漢口站以及將要開通運(yùn)營的武漢站客貨分流。由于漢陽貨場的存在，所以仍將有40%左右的貨車穿越長江大橋。