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如果消費(fèi)稅不調(diào)整可能導(dǎo)致輕客退市

2006-6-25 15:51 商用汽車(chē)新聞·姚蔚 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)

  中央財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政與公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)劉桓對(duì)客車(chē)消費(fèi)稅的困惑

  4月1日開(kāi)始實(shí)行的新消費(fèi)稅,多少讓劉桓這樣的稅制專(zhuān)家有些困惑。劉桓的困惑來(lái)自于新消費(fèi)稅中關(guān)于“中輕型商用客車(chē),稅率為5%”的政策。

  “對(duì)于生產(chǎn)工具征收消費(fèi)稅,真是出乎意料!眲⒒赣X(jué)得中輕型商用客車(chē)應(yīng)該是屬于國(guó)家從稅制上進(jìn)行保護(hù)的產(chǎn)品,而此次卻被統(tǒng)一課以5%的消費(fèi)稅,“雖然此次消費(fèi)稅對(duì)于大排量轎車(chē)的調(diào)控非常成功,但對(duì)客車(chē)而言,很可能就是失敗的!

  不能因控制油耗而搞“一刀切”。

  “如果國(guó)家稅務(wù)總局出臺(tái)政策時(shí),是因?yàn)榭紤]到控制中輕型商用客車(chē)的油耗才統(tǒng)一征收5%的消費(fèi)稅,那么目前的稅收政策很可能收不到應(yīng)有的作用!眲⒒笓(dān)心新消費(fèi)稅的效果。

  雖然商用客車(chē)也需要用政策來(lái)引導(dǎo)廠商制造更加省油、更加環(huán)保的車(chē)輛,但是,由于商用客車(chē)以載人運(yùn)輸作為目的,排量小很有可能導(dǎo)致動(dòng)力不足或者爬坡能力下降,這就決定了商用客車(chē)的排量較大。

  如果不考慮市場(chǎng)的接受程度,單就目前的稅制而言,有可能誘導(dǎo)廠商將產(chǎn)品向上升級(jí),即使用排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī),制造更大型的客車(chē)(超過(guò)23座),來(lái)避免被課以5%的消費(fèi)稅。一旦這樣的情況發(fā)生,與國(guó)稅總局制定政策的初衷就背道而馳了。“劉桓認(rèn)為。

  企業(yè)很可能被迫“吞下” 稅制變更造成的惡果

  “就算假設(shè)不成立,所有商用車(chē)制造企業(yè)因?yàn)榉N種原因,無(wú)法通過(guò)產(chǎn)品向上升級(jí)來(lái)避稅,而不得不繼續(xù)生產(chǎn)原來(lái)的產(chǎn)品并被課以5%的消費(fèi)稅,也不能說(shuō)這樣的稅制就是成功的。從政策制定角度而言,最理想的就是稅賦能夠前轉(zhuǎn)或混轉(zhuǎn)!眲⒒副硎。

  就商用客車(chē)以及客運(yùn)行業(yè)而言,前轉(zhuǎn),就是整車(chē)企業(yè)提高車(chē)價(jià),而客運(yùn)企業(yè)無(wú)法內(nèi)部消化成本,提高車(chē)票價(jià)格,最終乘客也能夠接受車(chē)票價(jià)格上漲,從而完成向前轉(zhuǎn)嫁;混轉(zhuǎn)則是生產(chǎn)企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)各自消化一部分上漲的價(jià)格,乘客對(duì)于票價(jià)的小幅提升也能夠認(rèn)可。

  “但是如果這兩種轉(zhuǎn)嫁方式都不能被市場(chǎng)接受,企業(yè)被迫自己消化由于稅制變更導(dǎo)致的價(jià)格上漲,這恐怕是最差的一種轉(zhuǎn)嫁方式。因?yàn)檫@樣的局面很有可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的外部成本激增,生存環(huán)境惡化!眲⒒秆a(bǔ)充說(shuō)。而從農(nóng)村客運(yùn)的情況來(lái)看,車(chē)票漲價(jià)不太可能,上座率本來(lái)就低,漲價(jià)就更沒(méi)人乘坐了。

  如果稅制不調(diào)整 可能導(dǎo)致市場(chǎng)萎縮

  “根據(jù)商用車(chē)行業(yè)自身的特點(diǎn),我覺(jué)得它的稅收不應(yīng)該等同于一般的家用轎車(chē)。如果市場(chǎng)不接受(乘客難以接受票價(jià)上漲,轉(zhuǎn)嫁困難),又不調(diào)整稅制,會(huì)導(dǎo)致商用車(chē)制造企業(yè)的整體稅賦水平偏高,最終造成中輕型商用客車(chē)淡出市場(chǎng)!眲⒒笇(duì)記者表示了他的擔(dān)心,“我們的稅制最好對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛采取優(yōu)惠政策、低稅率政策,畢竟中輕型商用客車(chē)不是奢侈品!

  “從企業(yè)稅賦的總體來(lái)看,對(duì)中輕型商用客車(chē)廠家沒(méi)有增值稅優(yōu)惠政策,消費(fèi)稅又屬于額外征收,那么按照消費(fèi)稅的初衷,中輕型商用客車(chē)就成了不折不扣的‘奢侈品’。”劉桓覺(jué)得這樣的推斷頗具諷刺意味,“因此,對(duì)策只有兩個(gè),要么實(shí)行增值稅優(yōu)惠,要么就該考慮該項(xiàng)稅收存在的必要性了!

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