就在油價(jià)、消費(fèi)稅重壓，成本上揚(yáng)、競(jìng)爭(zhēng)激烈眾SUV廠商身心疲憊時(shí)，日前，SUV市場(chǎng)逐漸區(qū)分出了兩條不同的道路，實(shí)用型和都市型，為整個(gè)SUV行業(yè)的破局指出了兩條不同的方向。
面對(duì)成本上漲，國(guó)產(chǎn)大排量轎車、合資SUV車型如一汽豐田的陸地巡洋艦、普拉多，東風(fēng)本田CR-V紛紛漲價(jià)。而在中檔SUV中競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加強(qiáng)，一部分企業(yè)將主攻方向放在了“都市”。長(zhǎng)城明確向小排量轎車和都市轎車化SUV靠攏，并將都市化車型哈弗作為主打。其他如雙環(huán)、中興、陸風(fēng)等也紛紛向都市化發(fā)展。雙環(huán)研發(fā)的新款轎車也即將要登場(chǎng)。而江鈴陸風(fēng)也推出了第一款“多功能家庭轎車”“風(fēng)尚”。
與都市化路線相比，民營(yíng)汽車企業(yè)更加偏向于實(shí)用型的道路。如廣東福迪公司福迪探索者Ⅲ，近日就迎來了上市后的熱銷場(chǎng)面。據(jù)了解，在廣東、四川地區(qū)的總體增長(zhǎng)量是以往的200%.福迪公司總經(jīng)理蔣國(guó)儀表示，雖然油價(jià)和消費(fèi)稅給SUV施壓，但并不是真正沒有SUV的生存空間。我們認(rèn)為高效、節(jié)能的柴油型車將是今后一個(gè)主流方向。之所以會(huì)出現(xiàn)向都市型和實(shí)用型的分化，這在很大程度上也取決于市場(chǎng)的需求導(dǎo)向。
