今年以來(lái)，國(guó)家有關(guān)方面出臺(tái)了降低摩托車(chē)購(gòu)置和附加稅率的政策，從而打破了國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)以及銷(xiāo)售市場(chǎng)長(zhǎng)期“冰封”的僵局，尤其是對(duì)具有強(qiáng)大技術(shù)和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的摩托車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)利好政策的出臺(tái)，提升和擴(kuò)大了其發(fā)展能力與空間。
據(jù)有關(guān)資料披露，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有年產(chǎn)摩托車(chē)10萬(wàn)輛以上的企業(yè)約30家，全年生產(chǎn)摩托車(chē)近1800萬(wàn)輛。但由于受?chē)?guó)家稅率政策、目錄管理方式和各大城市相繼“禁牌”的影響，這30家企業(yè)近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭不猛。同時(shí)，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)的拓展也受到了嚴(yán)重制約。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，如果保持現(xiàn)有政策，到2010年，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)將跌入低谷，年產(chǎn)量降為現(xiàn)有的一半。
國(guó)家有關(guān)摩托車(chē)降稅政策的出臺(tái)，并不僅僅是為了給生產(chǎn)企業(yè)減負(fù)，更主要的是為了讓消費(fèi)者受益。從各方面反映來(lái)看，這個(gè)降稅政策贏得了企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的一致叫好。
據(jù)了解，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)都在強(qiáng)化終端市場(chǎng)的銷(xiāo)售，大力壓縮庫(kù)存，同時(shí)品牌的集中度也越來(lái)越高。在降稅等利好政策的環(huán)境下，摩托車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑會(huì)有令人欣喜的成長(zhǎng)。
