近日，一則有關(guān)汽車消費(fèi)稅將于7月1日上調(diào)的消息在國內(nèi)車市不脛而走，這讓全國范圍內(nèi)的大排量汽車經(jīng)銷商都繃緊了神經(jīng)。然而直到7月1日晚，國家發(fā)改委以及國家財政部、稅務(wù)總局以及海關(guān)等有關(guān)部門都不曾發(fā)布關(guān)于調(diào)整消費(fèi)稅的通知。盡管確切的官方消息尚未出臺，但其在省內(nèi)車市還是引起了不小的“騷動”。
“調(diào)稅傳聞”風(fēng)傳車市
有關(guān)我國將再次調(diào)整大排量汽車消費(fèi)稅消息傳出后，本周記者在車市中走訪時發(fā)現(xiàn)，省內(nèi)一些經(jīng)銷商也得到了相應(yīng)信息�！斑@個消息我們已經(jīng)聽說了�！碧峒捌囅M(fèi)稅上調(diào)的傳言，雷克薩斯經(jīng)銷商告訴記者，“雷克薩斯廠家方面也沒有消費(fèi)稅上調(diào)的準(zhǔn)確消息，只是發(fā)郵件給我們，要求共同密切關(guān)注汽車消費(fèi)稅上調(diào)的消息，以便在第一時間做出應(yīng)對。”
“我是從外地同行處獲悉的�！敝幐杵嚱�(jīng)銷商張總告訴記者，“全國各大汽車交易市場近幾天也都傳來類似的消息，雖然沒有接到調(diào)整消費(fèi)稅的正式文件，但天津口岸的有實力的進(jìn)口車商都在囤貨了�！�
采訪中，記者了解到，此次汽車消費(fèi)稅上調(diào)目前較普遍的說法是：對3.0升以上車型消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)是排量在3.0升與4.0升之間的車型稅率上調(diào)幅度可能為10%，消費(fèi)稅稅率調(diào)整為由現(xiàn)行的15%上調(diào)至25%；而排量在4.0升以上車型稅率上調(diào)幅度會達(dá)到20%，消費(fèi)稅稅率由目前的20%上調(diào)至40%.
省內(nèi)車價形勢穩(wěn)定
在外地車商已傳出漲價消息的背景下，省內(nèi)各品牌經(jīng)銷商處價格目前如何呢？記者也進(jìn)行了一番了解。
“目前我們依然維持的是現(xiàn)有價格。”謳歌、凱迪拉克、進(jìn)口起亞、現(xiàn)代等品牌表示目前尚未對價格做出調(diào)整�！爱吘宫F(xiàn)在汽車消費(fèi)稅上調(diào)還只是傳言，沒正式出臺現(xiàn)在漲也缺乏理由啊�！币晃贿M(jìn)口車商如此感慨說。
雖然目前省內(nèi)車市大多數(shù)品牌價格仍在觀望中，但也有部分車商已經(jīng)開始“聞風(fēng)而動”，“我們廠家的指導(dǎo)價沒有變，但是優(yōu)惠力度在縮小，比如雷克薩斯LS460普通版優(yōu)惠幅度已從原來的7萬元回調(diào)到了2萬元�！崩卓怂_斯經(jīng)銷商告訴記者。
“雖然不確定消息是真是假，但我們已經(jīng)開始對我們的訂單進(jìn)行更改，特別添加了一條由于自然災(zāi)害或者國家稅務(wù)政策方面的調(diào)整造成的費(fèi)用增加，該費(fèi)用將按照規(guī)定由客戶自行承擔(dān)�！币黄S田某經(jīng)銷商向記者透露，“2006年那次汽車消費(fèi)稅調(diào)整，導(dǎo)致大排量車價格大幅上漲，最高的漲幅近10萬元，結(jié)果導(dǎo)致交車時引起了很多客戶的不理解。為防止類似問題再度發(fā)生，我們只能‘未雨綢繆’了�！�
權(quán)威部門否認(rèn)上調(diào)
為了求證此消息的真假，記者致電財政部、稅務(wù)總局后獲得的消息均為“不知情”。而且直到7月1日晚，國家發(fā)改委以及國家財政部、稅務(wù)總局、海關(guān)等有關(guān)部門都不曾發(fā)布關(guān)于調(diào)整消費(fèi)稅的通知。
我國曾在2006年4月1日對汽車消費(fèi)稅進(jìn)行了一次調(diào)整，那次調(diào)整后在車市中引起部分大排量車價的上漲。“現(xiàn)在國際油價已沖破每桶140美元大關(guān)，國內(nèi)汽油價格也已上調(diào)，上調(diào)消費(fèi)稅符合節(jié)能減排要求�！辈糠诌M(jìn)口車商表示，這次消費(fèi)稅如果上調(diào)幅度比較大的話，按以往的經(jīng)驗看這部分的成本最終會體現(xiàn)在車價中，最終將會由消費(fèi)者承擔(dān)。
但業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近年來能源、環(huán)境問題的日益突出，提高大排量車的消費(fèi)稅也是國際通行的限制高耗能車型消費(fèi)的辦法之一。但是對于“大排量”的定義以及消費(fèi)稅上調(diào)的幅度和時機(jī)仍需謹(jǐn)慎對待。2006年的消費(fèi)稅調(diào)整由于很快遇上中國進(jìn)口關(guān)稅的大幅下調(diào)，作為大排量汽車的主力——進(jìn)口車型并沒有因此受到明顯的影響，但近期排放標(biāo)準(zhǔn)提高等因素已對汽車市場影響較大，短期內(nèi)再上調(diào)消費(fèi)稅的可能性不大。
名詞解釋
消費(fèi)稅
消費(fèi)稅是1994年稅制改革在流轉(zhuǎn)稅中新設(shè)置的一個稅種。消費(fèi)稅是在對貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。消費(fèi)稅實行價內(nèi)稅，只在應(yīng)稅消費(fèi)品的生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納，在以后的批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，因為價款中已包含消費(fèi)稅，因此不用再繳納消費(fèi)稅，稅款最終由消費(fèi)者承擔(dān)。2006年4月1日，我國曾對汽車消費(fèi)稅進(jìn)行過調(diào)整，將乘用車消費(fèi)稅分為6檔，即排量小于1.5升（含）的稅率為3%；排量1.5升至2.0升（含）的稅率為5%；排量2.0升至2.5升（含）的稅率為9%；排量2.5升至3.0升（含）為12%；排量3.0升至4.0升（含）為15%；排量4.0升（含）以上征收20%的消費(fèi)稅。
