昨日，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)曾曉安與網(wǎng)友在線(xiàn)交流時(shí)表示，國(guó)家將根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變動(dòng)情況，擇機(jī)出臺(tái)燃油稅，取代公路養(yǎng)路費(fèi)等交通維護(hù)和建設(shè)方面的部分收費(fèi)。
油價(jià)高漲，燃油費(fèi)又將擇機(jī)推出，對(duì)汽車(chē)板塊影響幾何？
呼之欲出的燃油稅
昨日曾曉安稱(chēng)，自1998年提出擬開(kāi)征燃油稅以來(lái)，社會(huì)各界十分關(guān)注。國(guó)務(wù)院決定分步實(shí)施改革方案：第一步，從2001年1月1日起，先行開(kāi)征車(chē)輛購(gòu)置稅取代車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)；第二步，根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變動(dòng)情況，擇機(jī)出臺(tái)燃油稅，取代公路養(yǎng)路費(fèi)等交通維護(hù)和建設(shè)方面的部分收費(fèi)。
曾曉安表示，燃油稅改革方案的推出，需要具備一些必要的條件，如油價(jià)相對(duì)基本穩(wěn)定，形成合理的成品油價(jià)格機(jī)制等。因此，國(guó)家將結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)，根據(jù)節(jié)約能源和道路交通稅費(fèi)改革的總體要求，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機(jī)開(kāi)征燃油稅。
上個(gè)月17日，財(cái)政部副部長(zhǎng)張少春表示，財(cái)政部將繼續(xù)完善稅收政策，研究進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)稅征收范圍，擇機(jī)出臺(tái)資源稅改革方案和燃油稅。
在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，兩位財(cái)政部官員高頻率“放風(fēng)”，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家估計(jì)燃油稅的開(kāi)征可能為期不遠(yuǎn)。
對(duì)汽車(chē)板塊影響幾何？
昨日，汽車(chē)制造板塊全面飄紅，至于燃油稅開(kāi)征后的影響，業(yè)內(nèi)也是眾說(shuō)紛紜。
西南證券汽車(chē)行業(yè)分析師董建華預(yù)測(cè)說(shuō)，醞釀已久的燃油稅政策有可能在奧運(yùn)會(huì)后出臺(tái)，油價(jià)上漲的預(yù)期將愈發(fā)強(qiáng)烈，并將嚴(yán)重抑制消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求。需求受到抑制，原材料成本居高不下，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠采取的應(yīng)對(duì)手段幾乎只有提價(jià)這一種，種種不利因素都將導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)性下降。
渤海投資秦洪則表示，對(duì)于投資者而言，短線(xiàn)由于大盤(pán)超跌反彈的主線(xiàn)，汽車(chē)股或有明顯的反彈領(lǐng)漲可能性。其中兩類(lèi)個(gè)股可跟蹤，一是超跌的家用轎車(chē)行業(yè)，主要指上海汽車(chē)、一汽轎車(chē)、一汽夏利等。其中上海汽車(chē)主要從超跌為主，而一汽轎車(chē)、一汽夏利還有整合的題材預(yù)期，所以，短線(xiàn)股價(jià)走勢(shì)或?qū)⒊A(yù)期。
二是超跌的汽車(chē)零配件股。畢竟部分零配件股通過(guò)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)或出口，市場(chǎng)容量迅速提升，可以通過(guò)規(guī)模效益獲取成長(zhǎng)動(dòng)能，比如萬(wàn)向錢(qián)潮、寧波華翔等品種就是如此。
不過(guò)，由于汽車(chē)股所面臨的壓力因素，建議投資者在反彈過(guò)程中，要密切關(guān)注大盤(pán)的動(dòng)向，一旦發(fā)現(xiàn)大盤(pán)反彈動(dòng)能減弱，就要及時(shí)止損。同時(shí)，盡可能地不再將汽車(chē)股作為主倉(cāng)位，畢竟汽車(chē)股未來(lái)的發(fā)展面臨著諸多不確定性的壓力。
