據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2005年我國物流成本占GDP的比重為25％左右，物流費(fèi)用占生產(chǎn)成本的35％左右，物流開支占銷售額的20％左右。因此，科學(xué)地預(yù)算物流成本、有效地控制物流成本，成為我國現(xiàn)代物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。

　　一、標(biāo)準(zhǔn)成本法概述

　　標(biāo)準(zhǔn)成本法是把成本的計(jì)劃、控制、計(jì)算和分析相結(jié)合的一種會計(jì)信息系統(tǒng)和成本控制系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)的年度利潤目標(biāo)，事先編制預(yù)算，制定生產(chǎn)各種產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)成本，并以此作為衡量實(shí)際成本節(jié)約或超支的尺度。

　　產(chǎn)品成本是由直接材料成本、直接人工成本和制造費(fèi)用構(gòu)成，其標(biāo)準(zhǔn)成本的基本形式表現(xiàn)為“數(shù)量”標(biāo)準(zhǔn)與“質(zhì)量”標(biāo)準(zhǔn)的之積。所謂“數(shù)量”標(biāo)準(zhǔn)是指成本定量方面的標(biāo)準(zhǔn)，表示成本的規(guī)模和工作總量，如材料的用量、工人的生產(chǎn)工時；而“質(zhì)量”標(biāo)準(zhǔn)是指成本定性方面的標(biāo)準(zhǔn)，表示成本質(zhì)量方面的特征，如材料價(jià)格、工人的工資率和制造費(fèi)用分配率。標(biāo)準(zhǔn)成本法要通過成本的差異分析來評價(jià)業(yè)績，以此來明確企業(yè)各個責(zé)任單位的職責(zé)，有利于成本的控制。在進(jìn)行成本的差異分析時，依據(jù)一定的原則，對企業(yè)各個責(zé)任單位日常發(fā)生的各項(xiàng)成本和費(fèi)用的實(shí)際數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)進(jìn)行比較，測定其是否達(dá)到原定的標(biāo)準(zhǔn)，而日常經(jīng)濟(jì)活動中兩者往往會產(chǎn)生偏差，差異分析可以通過對成本的“數(shù)量”及“質(zhì)量”的差異分解計(jì)算，初步提出的成本差異的原因以及相應(yīng)的改進(jìn)措施，指導(dǎo)、限制、調(diào)節(jié)當(dāng)前的生產(chǎn)經(jīng)營活動。

　　標(biāo)準(zhǔn)成本制度是科學(xué)、規(guī)范的企業(yè)內(nèi)部管理制度，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效手段。傳統(tǒng)的成本管理使企業(yè)普遍存在著物耗高、效率低、浪費(fèi)大、效益差的現(xiàn)象，表明企業(yè)在成本管理方面存在著管理落后、觀念陳舊、方法僵化等問題，使企業(yè)難以適應(yīng)當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)，步履艱難。標(biāo)準(zhǔn)成本法則是企業(yè)增加盈利的主要途徑，也是企業(yè)抵抗內(nèi)外壓力，求得生存的保障，企業(yè)在遵循經(jīng)濟(jì)原則的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，確立成本控制目標(biāo)，建立成本控制系統(tǒng)，實(shí)行有效的成本控制。

　　標(biāo)準(zhǔn)成本法在西方的工業(yè)企業(yè)中的應(yīng)用比較廣泛，同時也積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。早在20世紀(jì)的70年代末，我國就引進(jìn)了西方的管理會計(jì)，也就有了標(biāo)準(zhǔn)成本法的理論，但在實(shí)務(wù)中的操作性較差。近年來，由于市場經(jīng)濟(jì)體制的迫切需要，我國的一些現(xiàn)代化的大企業(yè)嘗試將標(biāo)準(zhǔn)成本法等管理會計(jì)的方法付諸于實(shí)踐，并且獲得了成功。如我國上海的寶鋼、河南的安鋼就成功地采用了標(biāo)準(zhǔn)成本法，形成了比較科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)成本制度，在企業(yè)降本增效方面起了很大的作用。

　　物流是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分，從原材料采購開始，到順利加工成零部件，把零部件組裝成產(chǎn)成品，然后投入消費(fèi)市場，物流在創(chuàng)造時間價(jià)值和使用價(jià)值。物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間、時間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。因此，成本控制與管理對于物流業(yè)尤為重要，而理論與實(shí)踐都證明了，標(biāo)準(zhǔn)成本法是有效地進(jìn)行成本控制的重要方法。但是目前該法還局限于制造行業(yè)。本文基于物流企業(yè)特點(diǎn)，嘗試將標(biāo)準(zhǔn)成本法進(jìn)行推廣應(yīng)用。

　　二、企業(yè)物流成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)建立

　　物流成本是指由于物品移動而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用。它還包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸以及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。根據(jù)物流成本的屬性和特點(diǎn)，將其劃分為：運(yùn)輸成本、倉儲及庫存維持成本、物流管理費(fèi)用。一般地，運(yùn)輸成本占物流成本的40％以上，倉儲及庫存成本占物流成本的20％以上，而管理成本占20％左右。由此可見，物流企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)控制運(yùn)輸成本，同時加強(qiáng)庫存成本的管理，不可忽視管理成本的控制。本文主要針對這三類成本展開分析。

　　要構(gòu)建物流標(biāo)準(zhǔn)體系，首先要對物流業(yè)已有的國內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)狀況進(jìn)行調(diào)查，掌握最全面的第一手資料，參考國際、國外物流及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，分析與描述現(xiàn)代物流系統(tǒng)典型工作流程，研究采購、運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理標(biāo)準(zhǔn)需求，再對收集到的資料進(jìn)行分析和分類，進(jìn)而形成中國現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)體系表，作為現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)研究和制定的總體規(guī)劃和綱要，為物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的形成及物流企業(yè)的市場運(yùn)作提供指導(dǎo)。

　　1.運(yùn)輸成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的建立。運(yùn)輸工具與方式的不同，直接影響運(yùn)輸成本，以及運(yùn)輸能力。企業(yè)可以根據(jù)自身的特點(diǎn)以及具體的情況制定相應(yīng)的、合理的、科學(xué)的運(yùn)輸成本標(biāo)準(zhǔn)體系。在現(xiàn)有的、正常的運(yùn)輸條件下，以員工盡最大努力達(dá)到的水平作為參考標(biāo)準(zhǔn)。

　　在一定的供應(yīng)量與需要量下，物流企業(yè)一是可以根據(jù)不同的運(yùn)輸工具制定標(biāo)準(zhǔn)，選擇每天的路程QL作為運(yùn)輸成本的數(shù)量指標(biāo)，選擇每天的運(yùn)雜費(fèi)及補(bǔ)助P作為運(yùn)輸成本的質(zhì)量指標(biāo)，則標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸成本乘積；二是引入時間指標(biāo)T，此時運(yùn)輸成本變?yōu)镼L、P與T的乘積，從而反映了物流的運(yùn)輸效率。SQL與SP選用上述最常用的運(yùn)：輸工具的標(biāo)準(zhǔn)，并制定相應(yīng)的天數(shù)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)ST.一般地，當(dāng)供應(yīng)量與需求量不確定時，可以選擇運(yùn)輸量QY（噸公里）作為運(yùn)輸成本的數(shù)量指標(biāo)，運(yùn)費(fèi)率RY（元／噸公里）作為運(yùn)輸成本的質(zhì)量指標(biāo)。因此標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸成本YC為：sOY與SRY的乘積。

　　2.倉儲及庫存成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的建立。倉儲及庫存成本與儲存商品的價(jià)值大小、儲存量、保管條件及保管時間等有關(guān)系。物流企業(yè)可以按照常規(guī)將商品分為三類：A類商品單價(jià)較大，數(shù)量較少，保管條件最好；C類商品單價(jià)較少，數(shù)量較多，保管條件較差；而B類商品是介于上述兩類之間的商品。在各類商品下，分別以庫存量Q作為庫存成本的數(shù)量指標(biāo)，庫存費(fèi)C作為庫存成本的質(zhì)量指標(biāo)，則標(biāo)準(zhǔn)的庫存成本SKC為SQ與SC的乘積。標(biāo)準(zhǔn)庫存量Q應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ（EOQ=量，K為每次訂貨費(fèi)用，C為單位存貨年保管費(fèi)用）而定。

　　3.物流管理費(fèi)用預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的建立。物流管理費(fèi)是指進(jìn)行物流的計(jì)劃、調(diào)整、控制、監(jiān)督、考核等活動所需用的費(fèi)用。物流企業(yè)可以選擇工作量H作為物流管理費(fèi)的數(shù)量指標(biāo)，管理費(fèi)分配率R作為物流管理費(fèi)的質(zhì)量指標(biāo)。因此標(biāo)準(zhǔn)物流管理費(fèi)用SGC為：SH與SR的乘積。SH為物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)工時量，而標(biāo)準(zhǔn)管理費(fèi)用分配率SR為總標(biāo)準(zhǔn)物流管理費(fèi)用與標(biāo)準(zhǔn)工時量之商。