據不完全統(tǒng)計，2005年我國物流成本占GDP的比重為25％左右，物流費用占生產成本的35％左右，物流開支占銷售額的20％左右。因此，科學地預算物流成本、有效地控制物流成本，成為我國現代物流企業(yè)提高經濟效益的重要途徑。

　　一、標準成本法概述

　　標準成本法是把成本的計劃、控制、計算和分析相結合的一種會計信息系統(tǒng)和成本控制系統(tǒng)。根據企業(yè)的年度利潤目標，事先編制預算，制定生產各種產品的標準成本，并以此作為衡量實際成本節(jié)約或超支的尺度。

　　產品成本是由直接材料成本、直接人工成本和制造費用構成，其標準成本的基本形式表現為“數量”標準與“質量”標準的之積。所謂“數量”標準是指成本定量方面的標準，表示成本的規(guī)模和工作總量，如材料的用量、工人的生產工時；而“質量”標準是指成本定性方面的標準，表示成本質量方面的特征，如材料價格、工人的工資率和制造費用分配率。標準成本法要通過成本的差異分析來評價業(yè)績，以此來明確企業(yè)各個責任單位的職責，有利于成本的控制。在進行成本的差異分析時，依據一定的原則，對企業(yè)各個責任單位日常發(fā)生的各項成本和費用的實際數與標準數進行比較，測定其是否達到原定的標準，而日常經濟活動中兩者往往會產生偏差，差異分析可以通過對成本的“數量”及“質量”的差異分解計算，初步提出的成本差異的原因以及相應的改進措施，指導、限制、調節(jié)當前的生產經營活動。

　　標準成本制度是科學、規(guī)范的企業(yè)內部管理制度，是提高企業(yè)經濟效益的有效手段。傳統(tǒng)的成本管理使企業(yè)普遍存在著物耗高、效率低、浪費大、效益差的現象，表明企業(yè)在成本管理方面存在著管理落后、觀念陳舊、方法僵化等問題，使企業(yè)難以適應當前的市場經濟，步履艱難。標準成本法則是企業(yè)增加盈利的主要途徑，也是企業(yè)抵抗內外壓力，求得生存的保障，企業(yè)在遵循經濟原則的基礎上，根據企業(yè)的實際情況，確立成本控制目標，建立成本控制系統(tǒng)，實行有效的成本控制。

　　標準成本法在西方的工業(yè)企業(yè)中的應用比較廣泛，同時也積累了豐富的實踐經驗。早在20世紀的70年代末，我國就引進了西方的管理會計，也就有了標準成本法的理論，但在實務中的操作性較差。近年來，由于市場經濟體制的迫切需要，我國的一些現代化的大企業(yè)嘗試將標準成本法等管理會計的方法付諸于實踐，并且獲得了成功。如我國上海的寶鋼、河南的安鋼就成功地采用了標準成本法，形成了比較科學的標準成本制度，在企業(yè)降本增效方面起了很大的作用。

　　物流是企業(yè)經濟活動的重要組成部分，從原材料采購開始，到順利加工成零部件，把零部件組裝成產成品，然后投入消費市場，物流在創(chuàng)造時間價值和使用價值。物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現商品在空間、時間上的轉移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現。因此，成本控制與管理對于物流業(yè)尤為重要，而理論與實踐都證明了，標準成本法是有效地進行成本控制的重要方法。但是目前該法還局限于制造行業(yè)。本文基于物流企業(yè)特點，嘗試將標準成本法進行推廣應用。

　　二、企業(yè)物流成本預算標準建立

　　物流成本是指由于物品移動而產生的運輸、包裝、裝卸等費用。它還包括了從生產企業(yè)內部原材料的采購、供應開始，經過生產制造中的半成品、產成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸以及在消費領域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。根據物流成本的屬性和特點，將其劃分為：運輸成本、倉儲及庫存維持成本、物流管理費用。一般地，運輸成本占物流成本的40％以上，倉儲及庫存成本占物流成本的20％以上，而管理成本占20％左右。由此可見，物流企業(yè)應重點控制運輸成本，同時加強庫存成本的管理，不可忽視管理成本的控制。本文主要針對這三類成本展開分析。

　　要構建物流標準體系，首先要對物流業(yè)已有的國內外物流標準狀況進行調查，掌握最全面的第一手資料，參考國際、國外物流及相關標準，分析與描述現代物流系統(tǒng)典型工作流程，研究采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理標準需求，再對收集到的資料進行分析和分類，進而形成中國現代物流標準的體系結構及標準體系表，作為現代物流標準研究和制定的總體規(guī)劃和綱要，為物流標準規(guī)范體系的形成及物流企業(yè)的市場運作提供指導。

　　1.運輸成本預算標準的建立。運輸工具與方式的不同，直接影響運輸成本，以及運輸能力。企業(yè)可以根據自身的特點以及具體的情況制定相應的、合理的、科學的運輸成本標準體系。在現有的、正常的運輸條件下，以員工盡最大努力達到的水平作為參考標準。

　　在一定的供應量與需要量下，物流企業(yè)一是可以根據不同的運輸工具制定標準，選擇每天的路程QL作為運輸成本的數量指標，選擇每天的運雜費及補助P作為運輸成本的質量指標，則標準運輸成本乘積；二是引入時間指標T，此時運輸成本變?yōu)镼L、P與T的乘積，從而反映了物流的運輸效率。SQL與SP選用上述最常用的運：輸工具的標準，并制定相應的天數指標的標準ST.一般地，當供應量與需求量不確定時，可以選擇運輸量QY（噸公里）作為運輸成本的數量指標，運費率RY（元／噸公里）作為運輸成本的質量指標。因此標準運輸成本YC為：sOY與SRY的乘積。

　　2.倉儲及庫存成本預算標準的建立。倉儲及庫存成本與儲存商品的價值大小、儲存量、保管條件及保管時間等有關系。物流企業(yè)可以按照常規(guī)將商品分為三類：A類商品單價較大，數量較少，保管條件最好；C類商品單價較少，數量較多，保管條件較差；而B類商品是介于上述兩類之間的商品。在各類商品下，分別以庫存量Q作為庫存成本的數量指標，庫存費C作為庫存成本的質量指標，則標準的庫存成本SKC為SQ與SC的乘積。標準庫存量Q應根據經濟訂貨批量EOQ（EOQ=量，K為每次訂貨費用，C為單位存貨年保管費用）而定。

　　3.物流管理費用預算標準的建立。物流管理費是指進行物流的計劃、調整、控制、監(jiān)督、考核等活動所需用的費用。物流企業(yè)可以選擇工作量H作為物流管理費的數量指標，管理費分配率R作為物流管理費的質量指標。因此標準物流管理費用SGC為：SH與SR的乘積。SH為物流企業(yè)的標準工時量，而標準管理費用分配率SR為總標準物流管理費用與標準工時量之商。