三年前的“五·一”，經(jīng)天津上京滬高速。早6點從北京出發(fā)，中午12點還堵在天津。其原因有三：修路，節(jié)日車多，相關(guān)部門安排和疏導(dǎo)不力。用句時髦的話叫做：行政無作為。滿路擠在一起的車和人，無不對天津市有關(guān)部門的“無為而治”大加“夸贊”。
幾天前，開車從石家莊到天津。內(nèi)心思忖，這幾年路修得差不多了，該不會堵了。從石家莊駛上石黃高速，其路面之差不想多說，好在車少不堵。從滄州并入京滬高速，沒走多遠(yuǎn)就見前方路障林立，把車流引向高速路外。我與幾輛車算是漏網(wǎng)之魚，沒被轟將出去。一路走過，也未見前方有何事故，至今不明白好好的路緣何不讓走。
在離天津收費站2公里處，車終于被堵了個瓷實，行如蝸牛，猜測定是前邊出了事故。近兩個小時，終于爬完了這2公里的高速路，到了收費口，險些把人肚皮氣破。六個以上的收費口，只開了兩個，大車小車扎在一起，既無人疏導(dǎo)，也無人管理。只見收費員不緊不慢，大有穩(wěn)坐釣魚臺的架勢。到此方才醒悟，問題還是出在咱自家身上，為什么偏偏要在中午過收費站？人家也是人，中午是要吃飯的。懷著滿心的慚愧繼續(xù)前行，沒多遠(yuǎn)，到了進(jìn)入市區(qū)的收費口�！笆召M35元，其中20元是天津市貸款建設(shè)道路的車輛通行費”。收費員清脆而堅定地向所有駕車者告知，讓人不容置疑地把錢送了上去。
車出收費站我就想，2公里開了近兩小時，還敢叫高速路？交了過路費，怎么還要替人還貸？
前一段有媒體報道，消費者因高速路不高速，把高速公路管理者告上了法庭，結(jié)果是消費者敗訴。理由是：“沒有事實和法律依據(jù)”。因而駁回。
還是媒體報道，消費者因站票與座票同價，把鐵路局告上了法庭，其結(jié)果也是消費者敗訴。理由是：“鐵路按重量收費”。就更讓人聽不懂。
最近，又有媒體報道，有消費者把工商銀行北京市朝陽支行告上了法庭，原因是儲蓄存款按360天計息，少了5天利息，結(jié)果還是消費者敗訴。理由是：“作為交易習(xí)慣予以確認(rèn)”。法院對申訴不予支持。
這次，法院的判決應(yīng)該說進(jìn)步不小，找了些銀行的不是，認(rèn)為其告知不到位，負(fù)擔(dān)80%的訴訟費。即：上訴人負(fù)擔(dān)10元，銀行負(fù)擔(dān)40元。
類似這樣的案例頻頻發(fā)生，其結(jié)果皆以法院不予支持而告終。
改革開放近三十年了，但從法院判決類似案件的結(jié)果看，似乎與“改革”二字相差甚遠(yuǎn)。幾十年前壟斷行業(yè)定下的規(guī)矩，今天依舊在我行我素，無人能管。消費者面對壟斷的無力抗?fàn)�，正如魯迅詩中所說：“運(yùn)交華蓋欲何求，未敢翻身已碰頭”，剩下的也只能是“破帽遮顏過鬧市，漏船載酒泛中流”了。
換一個角度再想，我們的壟斷行業(yè)似乎又都是改革的急先鋒。一到想漲價的時候，一到要收費的時候，一到要維護(hù)自身壟斷利益的時候，便會抬出一頂讓人頗為置疑的大帽子——“與國際接軌”。
我的、你的、他的，抑或說是所有消費者的，在生活中碰到的種種難以讓人信服的事、無奈的事、不明白的事，大多與壟斷服務(wù)沾上了邊。
2006年12月11日是中國加入世界貿(mào)易組織五周年。再過五年，隨著中國經(jīng)濟(jì)真正地與國際接軌，法院對消費者不予支持的判決，或許會少許多。也許到那天，離開了法律和權(quán)利保護(hù)的壟斷行業(yè)就會壽終正寢了。也許那時，中國消費者心中不會再有那么多的無奈，或許還真可以過一把“上帝”的癮。
也許我有些太過性急，提前為壟斷行業(yè)先備下此篇祭文。
