雖然姍姍來遲，但成品油價(jià)“九連跌”明天或?qū)崿F(xiàn)。明天0時(shí)將再次迎來調(diào)價(jià)窗口，由于本周期內(nèi)國際油價(jià)繼續(xù)大幅走跌，本次國內(nèi)油價(jià)下調(diào)幾率大增，而降幅則有望創(chuàng)年內(nèi)新高，有機(jī)構(gòu)預(yù)測最高或達(dá)530元/噸。
隆眾石化網(wǎng)預(yù)計(jì)本輪成品油對應(yīng)下調(diào)幅度在490元—510元/噸。我國成品油新定價(jià)機(jī)制是從2013年3月26日開始實(shí)施的，在此期間，國內(nèi)成品油共經(jīng)歷了42輪調(diào)價(jià)周期，其中19次下調(diào)，11次上調(diào)，12次擱淺。截至目前，調(diào)價(jià)幅度最大的一次是在2013年4月24日，當(dāng)時(shí)汽、柴油分別下調(diào)395元/噸和400元/噸。如果單純按照原油(59.09, -0.86, -1.43%)變化率幅度來看，這次調(diào)價(jià)幅度可能會(huì)刷新最高紀(jì)錄。
若此次調(diào)價(jià)按照450元/噸的跌幅來算，折合到零售價(jià)格，93號汽油平均下調(diào)0.35元/升，柴油下調(diào)0.38元/升。目前，本市92號汽油零售價(jià)6.73元/升，95號汽油7.16元/升。
2014下半年，國際原油價(jià)格持續(xù)下跌，國內(nèi)成品油也隨之完成了史無前例的“八連跌”。上一輪成品油調(diào)價(jià)其實(shí)仍是下調(diào)，只是因?yàn)橥谏险{(diào)成品油消費(fèi)稅，抵消了跌幅，最終導(dǎo)致“九連跌”未能形成，汽柴油零售價(jià)也未做調(diào)整。
對于此次調(diào)價(jià)，業(yè)內(nèi)也有不同聲音。有人認(rèn)為，鑒于成品油價(jià)已連續(xù)多次下跌，相關(guān)部門或繼續(xù)上調(diào)消費(fèi)稅或推出其他政策，沖抵本次跌幅。也有人分析認(rèn)為，剛剛調(diào)整完消費(fèi)稅，再次上調(diào)的概率不大，國家發(fā)改委會(huì)根據(jù)既定模式，大幅下調(diào)成品油最高零售限價(jià)。
能源機(jī)構(gòu)安迅思則分析，根據(jù)新定價(jià)機(jī)制規(guī)定，當(dāng)國際原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)，按正常加工利潤計(jì)算成品油價(jià)格，所以也不排除此次下調(diào)幅度會(huì)在考慮煉廠利潤的基礎(chǔ)上縮窄調(diào)幅。
新聞背景
出租車燃油附加費(fèi)啟動(dòng)測算點(diǎn) 對應(yīng)油價(jià)上限為6.43元/升
自2011年7月開始，上海出租車運(yùn)價(jià)執(zhí)行起步費(fèi)13元，另加1元燃油附加費(fèi)。燃油附加費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每車次1元，在發(fā)票中運(yùn)價(jià)部分與燃油附加費(fèi)分列。
根據(jù)上海出租車運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，燃油附加費(fèi)的啟動(dòng)測算點(diǎn)對應(yīng)油價(jià)上限為6.43元/升，每車次加收燃油附加費(fèi)1元，可承擔(dān)的油價(jià)上限為7.22元/升；加收2元，可承擔(dān)的油價(jià)上限為8.01元/升，以此類推。
