近日，歐盟向世界貿(mào)易組織（WTO）提起訴訟，抗議南美新興經(jīng)濟(jì)體巴西對(duì)其汽車(chē)及計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品征收保護(hù)性關(guān)稅。

　　歐盟是巴西最大的貿(mào)易伙伴，占巴西出口總額的1/5.歐盟也正試圖與南美諸國(guó)組成的南方共同市場(chǎng)（Mercosur，包括巴西、阿根廷、巴拉圭和委內(nèi)瑞拉）達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定，如果協(xié)議達(dá)成，巴西將是主要受益國(guó)之一。

　　不過(guò)，在WTO總部日內(nèi)瓦經(jīng)過(guò)數(shù)十輪的談判和會(huì)議，歐巴雙方仍沒(méi)有就此貿(mào)易爭(zhēng)端達(dá)成長(zhǎng)期有效的解決辦法。歐盟認(rèn)為，巴西此舉是不公平競(jìng)爭(zhēng)并違反了全球貿(mào)易規(guī)則。“巴西的國(guó)內(nèi)保護(hù)主義措施把成本加在了歐洲的進(jìn)口商品上，這種做法是不能接受的。”歐盟官員在談判結(jié)束時(shí)說(shuō)道，“我們?cè)�進(jìn)行過(guò)多次雙邊和談，但巴西沒(méi)有采取任何實(shí)質(zhì)性措施。”2013年，歐盟向巴西出口的汽車(chē)數(shù)量下降11%.

　　而巴西外長(zhǎng)路易斯。阿爾伯特則告訴記者，征收這些關(guān)稅是巴西的權(quán)力。“我們有堅(jiān)實(shí)的論據(jù)證明我們的行為符合國(guó)際貿(mào)易規(guī)定。”他說(shuō)道。

　　如今，歐盟和巴西政府有60天的時(shí)間來(lái)解決爭(zhēng)端，否則將面臨法律程序，當(dāng)事方可能受到世貿(mào)組織的制裁。

　　事實(shí)上，巴西向進(jìn)口小汽車(chē)征收高達(dá)30%的關(guān)稅，主要目的是為了振興其國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，巴西政府還對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)進(jìn)行稅收減免以擴(kuò)大其國(guó)內(nèi)投資。此舉使得很多歐洲汽車(chē)制造商，諸如寶馬、大眾以及英國(guó)高檔汽車(chē)捷豹、路虎都計(jì)劃在巴西本土開(kāi)設(shè)工廠(chǎng)，以避開(kāi)高昂的進(jìn)口關(guān)稅。

　　盡管歐盟和巴西就此貿(mào)易問(wèn)題打得火熱，歐盟官員仍然表示，此次訴訟并不會(huì)影響歐盟與南方共同市場(chǎng)之間有關(guān)自由貿(mào)易協(xié)定的談判。如果協(xié)定達(dá)成，將惠及7.5億人口并帶來(lái)1300億美元的年度貿(mào)易額。