一、序言

　　隨著科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，物流企業(yè)為了贏得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，就必須關(guān)注自身的核心能力建設(shè)，提高資源配置的效率，擁有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本、更快的速度、更好的服務(wù)。在這種環(huán)境下，傳統(tǒng)成本管理會(huì)計(jì)自身的缺陷（如管理觀念、管理方法、管理對(duì)象等）顯露無疑，這就需要我們尋求新的成本管理思想，技術(shù)和方法來改變這些缺陷，使企業(yè)在當(dāng)今高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)浪潮中立于不敗之地。

　　我國(guó)加入WTO后，國(guó)際上跨國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)在我國(guó)蘊(yùn)涵巨大的市場(chǎng)潛力，呈現(xiàn)出較好發(fā)展前景，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展水平有一定差距。其中物流成本就是影響我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的巨大因素之一，因此改進(jìn)成本管理問題已日益引起人們的重視和關(guān)注。物流企業(yè)自身也必須不斷提高成本控制質(zhì)量，盡可能地吸收和借鑒中外成本管理的成功經(jīng)驗(yàn)，抓住機(jī)遇，真正成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的強(qiáng)者。

　　本文將在對(duì)上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司的現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出其成本管理的改進(jìn)方案，使其成本管理手段更加豐富、效果更加顯著。針對(duì)其中的一些典型問題，試圖找到標(biāo)準(zhǔn)化的成本管理方法。

　　本文主要分為以下幾個(gè)部分：上述部分是對(duì)本文研究的內(nèi)容、目的、意義的介紹；其次是對(duì)國(guó)內(nèi)外模型、文獻(xiàn)的回顧；第三部分是對(duì)一些基本概念的介紹；第四部分介紹了上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司現(xiàn)狀；第五是分析并提出的改進(jìn)成本管理的方法；最后是結(jié)論和對(duì)其他國(guó)內(nèi)物流企業(yè)成本管理的一些建議。

　　二、文獻(xiàn)回顧

　　日本提出了物流發(fā)展的四階段劃分并對(duì)物流成本作了嚴(yán)格的劃分。

　　物流技術(shù)20世紀(jì)50年代在日本興起，發(fā)展至今己形成了一套完整的體系，由重視功能變?yōu)橹匾暢杀荆M(jìn)而變?yōu)橹匾暦?wù)。物流成本管理一直受到日本物流界的重視，在長(zhǎng)期的發(fā)展中逐步向物流成本與財(cái)務(wù)結(jié)算制度相連結(jié)。神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為，日本物流成本管理經(jīng)歷了四個(gè)階段：即了解物流成本的實(shí)際狀況階段、采購(gòu)預(yù)算管理階段、設(shè)定基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值以及與會(huì)計(jì)制度接軌階段，見圖2-1.目前日本企業(yè)物流成本核算與管理基本停留在第三階段。

　　圖2-1日本物流成本管理的歷程

　　日本運(yùn)輸省流通對(duì)策本部《物流成本推算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)物流成本作了如下三個(gè)種劃分。一是按物流領(lǐng)域分為：供應(yīng)物流成本，公司內(nèi)物流成本，銷售物流成本，退貨物流成本，廢棄物流成本；二是按支付形式分：材料費(fèi)，人工費(fèi)，公用事業(yè)費(fèi)，維持費(fèi)，一般經(jīng)費(fèi)，委托物流費(fèi)；三是按物流機(jī)能分：包裝費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)，保管費(fèi)，裝卸費(fèi)，流通加工費(fèi)，情報(bào)加工費(fèi)，物流管理費(fèi)。

　　日本物流成本的劃分具有深遠(yuǎn)的影響意義，至今一直被許多國(guó)家沿用或在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)。

　　美國(guó)對(duì)物流及物流成本的研究是比較早的，已經(jīng)研究出了一大批物流成本測(cè)算模型。

　　在我國(guó)盡管作業(yè)成本法在我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用研究己經(jīng)取得一定的進(jìn)展，但在物流領(lǐng)域尤其是專注于物流企業(yè)的應(yīng)用研究還顯得比較缺乏。

　　三、相關(guān)概念

　?。ㄒ唬┪锪髋c成本的概念

　　綜合各種物流的定義，物流是將有形物品從產(chǎn)出源點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng)。具體包括：運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工及信息處理。物流的過程是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)，是由一些相互聯(lián)系的，并有一定目的和功能的相關(guān)要素組合而成的系統(tǒng)。

　　物流企業(yè)則是在物流鏈中為外部客戶管理、控制和提供一整套物流服務(wù)的作業(yè)公司，通常被稱為“第三方物流”。

　　成本是商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是商品經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇，是商品價(jià)值的主要組成部分。成本是一個(gè)發(fā)展的概念。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)管理要求的提高，成本概念和內(nèi)涵都在不斷地發(fā)展、變化，人們所能感受到的成本范圍逐漸地?cái)U(kuò)大。成本的形成是以某種目標(biāo)為對(duì)象的，是為實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)而發(fā)生的耗費(fèi)。

　　在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中，成本是指取得資產(chǎn)或勞務(wù)的支出。例如，固定資產(chǎn)的成本是指取得該資產(chǎn)的買價(jià)，運(yùn)輸和保險(xiǎn)相關(guān)支出。取得資產(chǎn)的方式可以分為兩種：一種資產(chǎn)是企業(yè)外部購(gòu)置的；另一種資產(chǎn)是企業(yè)自己生產(chǎn)的。在外購(gòu)場(chǎng)合下，資產(chǎn)的取得成本是買價(jià)加上有關(guān)支出的全部或部分，可稱之為“購(gòu)置成本”在自己生產(chǎn)的場(chǎng)合下，資產(chǎn)的取得成本是在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中提供產(chǎn)品或勞務(wù)所發(fā)生的支出，包括生產(chǎn)成本，營(yíng)業(yè)成本和管理成本等，可稱之為“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本”。購(gòu)置成本是對(duì)投入物的計(jì)價(jià)，而生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本是對(duì)產(chǎn)出物得計(jì)價(jià)。

　　成本具有以下特征：

　　一、成本是經(jīng)濟(jì)資源的耗費(fèi)；

　　二、成本是以貨幣計(jì)量的耗費(fèi)；

　　三、成本是特定對(duì)象的耗費(fèi)；

　　四、成本是正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的耗費(fèi)。

　　（二）物流成本與物流企業(yè)的成本管理

　　物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品移動(dòng)而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品試題與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購(gòu)、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸以及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、陪送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。對(duì)物流企業(yè)來說，物流成本就成了該企業(yè)最主要發(fā)生的成本，即為了提供物流服務(wù)而發(fā)生的各項(xiàng)支出。

　　物流企業(yè)的成本，顧名思義就是物流企業(yè)在日常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所產(chǎn)生的資源的耗費(fèi)。而由于物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是物流，因此物流成本占據(jù)了物流企業(yè)的絕大部分成本。但并非所有的成本都是物流成本，也并非所有的物流成本是物流企業(yè)的成本，這得具體視物流企業(yè)所從事的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而定。

　　成本管理主要有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：成本預(yù)測(cè)、成本決策、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。其中成本成本核算是最基本的環(huán)節(jié)，它提供企業(yè)管理所需的成本信息資料。成本管理是管理者在滿足客戶需要的前提下，在控制成本與降低成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達(dá)到預(yù)先規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量和交貨時(shí)間。在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，成本管理非常重要，但又常常被忽視。

　　對(duì)物流企業(yè)的成本管理必須在充分了解物流企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基礎(chǔ)上展開。在新的成本理念、新的管理方式與管理觀念的推動(dòng)下，產(chǎn)生了許多成本管理新模式，如：目標(biāo)成本管理、全面成本管理、作業(yè)成本管理等。這些管理模式，各有各的特點(diǎn)，各企業(yè)可以根據(jù)自己不同的情況選擇使用適合自己的成本管理模式。

　　四、上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司成本管理的現(xiàn)狀與問題

　?。ㄒ唬┥虾＝贿\(yùn)國(guó)際物流有限公司概況

　　由于我國(guó)物流企業(yè)的起步比較晚，在成本管理方面存在著很多問題，為了更好的說明這些存在的問題，以下就以上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司為例，進(jìn)行分析和說明。上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司所反映出的問題都具有普遍性，能比較好的反映出現(xiàn)在我國(guó)物流企業(yè)的存在的問題。

　　上海交運(yùn)物流有限公司是上海交運(yùn)（集團(tuán)）有限公司下屬的物流企業(yè)。

　　公司的使命：以公路快運(yùn)、物流配送為主體，通過完整高效的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使客戶在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

　　主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：公路零擔(dān)快運(yùn)、公路整車運(yùn)輸、物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路航空運(yùn)輸代理等。

　　現(xiàn)主要服務(wù)領(lǐng)域：醫(yī)藥、服裝、電子、化妝品等各種消費(fèi)品的外地分送及綜合物流管理。

　　公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模：目前已為二千余家客戶提供多種運(yùn)輸服務(wù)，年受理跨省運(yùn)輸貨物達(dá)百萬件。在國(guó)內(nèi)擁有快運(yùn)專線119條，直達(dá)267個(gè)國(guó)內(nèi)重要城市及更多的中轉(zhuǎn)城市。在上海市區(qū)擁有8個(gè)營(yíng)業(yè)分公司，在北京、廣州、南京、杭州設(shè)有分公司。投入專用廂式車輛從事專線運(yùn)輸。此外航空鐵路受理面覆蓋全國(guó)各地。

　　公司的優(yōu)勢(shì)：公司使用物流信息化系統(tǒng)，致力于把傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)換為具有增值能力的物流服務(wù)，向客戶提供完善的售前和售后服務(wù)。進(jìn)行全面精細(xì)的項(xiàng)目規(guī)劃，提供最合理、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案。同時(shí)公司使用的車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)為客戶服務(wù)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，提供貨物全程跟蹤和實(shí)時(shí)查詢。

　　圖4-1 上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司物流信息化系統(tǒng)實(shí)際使用

　?。ǘ┥虾＝贿\(yùn)國(guó)際物流有限公司成本管理現(xiàn)狀

　　雖然目前公司的發(fā)展勢(shì)頭呈現(xiàn)出一副非常蓬勃的景象，并且起用了物流信息化系統(tǒng)，但是由于缺少準(zhǔn)確成本信息而造成的物流成本管理能力低下仍然是阻礙公司發(fā)展的重要因素。由于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的過程非常復(fù)雜，使得運(yùn)營(yíng)成本存在許多不確定的因素，當(dāng)完成一個(gè)訂單的時(shí)候，往往無法確定其是盈利的還是虧損的。應(yīng)該說，成本管理已經(jīng)成為公司發(fā)展過程中最需要解決的問題，它已經(jīng)跟不上公司本身的快速發(fā)展。

　　公司目前根據(jù)自身對(duì)物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)活動(dòng)和物流成本的理解對(duì)企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行分類和核算。從目前看來，是按照物流作業(yè)環(huán)節(jié)來對(duì)成本進(jìn)行分類和計(jì)算的，也就是根據(jù)實(shí)際發(fā)生的物流作業(yè)將企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本劃分為市內(nèi)和市外兩個(gè)成本中心來歸集費(fèi)用。下表所示為公司為管理企業(yè)物流成本所作的一個(gè)分類統(tǒng)計(jì)。

　　表4-1 上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司20xx年x月成本統(tǒng)計(jì)表

　　從上表可以看出，公司在將企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本劃分為市內(nèi)和市外兩個(gè)成本中心來歸集成本的基礎(chǔ)上，它又將各項(xiàng)成本費(fèi)用按成本性態(tài)劃分為變動(dòng)成本和固定成本兩類。