本文就港口裝卸成本的特點、降低港口裝卸成本的意義、降低港口裝卸成本的主要途徑作簡要論述。
港口裝卸企業(yè)主要承擔各種貨物的中轉業(yè)務，隨著全球經濟一體化步伐的加快，港口裝卸企業(yè)的發(fā)展也日趨加快。降低港口卸裝成本，對于提高港口裝卸企業(yè)的經濟效益，促進水運事業(yè)的發(fā)展將產生積極的推動作用。
一、 港口裝卸成本的特點
港口裝卸成本，是港口裝卸企業(yè)在一定時間內、為完成一定數量的貨物中轉任務所消耗的各種費用的總和，根據成本習性，可分為固定成本和變動成本。固定成本包括工資、福利費、折舊費及與工資相關的各種保險費等；變動成本包括燃料、材料、電、水、修理、其他等費用。在成本結構上，主要有兩個特點：第一，固定成本比重大，一般占總成本的60％左右；第二，能源、材料、修理費用大，一般占總成本的25％左右，占變動成本的70％左右。
二、 降低港口裝卸成本的意義
港口裝卸企業(yè)是水運事業(yè)的重要組成部分，水上運輸以成本低、運載量大的特點優(yōu)于其他運輸方式。港口裝卸企業(yè)是江海、江河運輸、水陸聯運、水陸中轉的重要樞紐。降低港口裝卸成本，對于促進水運事業(yè)和國民經濟的發(fā)展有著重要的影響。
目前，全球經濟正向一體化發(fā)展，不少港口已經對外開放，海內外客戶的增加，一方面給港口帶來了發(fā)展的機遇，另一方面港口也面臨著日趨激烈的市場競爭。因此，港口裝卸企業(yè)只有以優(yōu)質的服務、低廉的價格，才能在市場競爭中立于敗之地，以吸引更多的客戶，在生存中得以發(fā)展。
港口裝卸企業(yè)，不論是碼頭泊位的建設，還是裝卸機械的配備，都必須較大的資金投入。一般年吞吐能力在1000萬噸左右的港口裝卸企業(yè)，固定資產投資需上億元的資金。況且，港口裝卸企業(yè)消耗大，尤其是能源消耗大，降低港口裝卸成本，勢必推動節(jié)約能源工作的開展。同時，隨著國民經濟的不斷發(fā)展，社會物資的運輸量越來越大，降低港口裝卸成本，減少了商品制造業(yè)的運輸費用，給商品制造業(yè)更多發(fā)展空間，進而降低了商品成本，最終減輕了消費者的負擔。
三、降低港口裝卸成本的主要途徑
港口裝卸成本的降低，是一項復雜的系統工程，由于裝卸貨種的不同，其裝卸工藝隨之不同，涉及的生產環(huán)節(jié)也不盡相同。它不是靠某一階段某一部門的努力可以奏效的，需要全體職工的共同努力和每個環(huán)節(jié)每個部門乃至裝卸生產全過程的科學管理。
第一，要增強職工成本管理意識，調動廣大職工參與企業(yè)管理的積極性，這是降低裝卸成本的思想基礎。增強職工成本管理意識，首先企業(yè)領導必須有強烈的成本管理意識，處處精打細算，為職工做出表率。領導除了本身應當有強烈的成本管理意識以外，還必須把強化成本管理意識作為企業(yè)宣傳教育的重要課題，激發(fā)職工當家理財的積極性，使每個職工事事精打細算，處處想著效益，從而推動雙增雙節(jié)活動的開展。
第二，要科學地確定裝卸業(yè)務的目標成本，層層分解落實，實行經濟承包責任制。為了確定目標成本，企業(yè)應當建立目標成本管理機構，由財務、設備、供應、商務、調度、人力資源、安全等管理部門及裝卸隊負責人員參加制定有關裝卸業(yè)務目標成本管理制度，并把目標成本的日常管理和控制落實到部門、裝卸隊、班組、個人，人人明確自己在目標成本控制中的具體任務和在節(jié)約費用開支、降低成本方面的經濟責任，形成一個成本指標體系和成本責任體系相結合的控制網絡。目標成本的確定，要根據企業(yè)生產計劃和運輸市場的形勢，計算目標營業(yè)收入和營業(yè)稅金及營業(yè)外凈支出，并根據計劃期內企業(yè)應實現的目標利潤加以確定。其計算公式為：目標成本＝預計營業(yè)收入－預計營業(yè)稅金及附加－預計營業(yè)外凈支出－目標利潤。
目標成本確定以后，就要分解為目標固定成本和目標變動成本，這樣才能有的放矢地落到實處。
首先要努力降低裝卸業(yè)務的固定成本。根據裝卸業(yè)務的生產特點，降低裝卸業(yè)務固定成本要注意抓住以下幾個環(huán)節(jié)。
1.合理確定裝卸機械的擁有量，做到既保證裝卸生產的正常進行，又不會造成資源浪費。由于企業(yè)泊位能力大小和貨種結構不同，裝卸機械種類、數量的配備也不相同，其配備一定要根據裝卸生產的實際，認真論證其經濟性，從而避免投資過大而增加固定成本，造成浪費。
2.合理配備裝卸人員，實行計件工資考核。港口裝卸企業(yè)固定成本中的勞保費用、上下班交通費等，是隨人員的多少而增減的，其工資及相關費用，從總量上來說也是隨人員的多少而增減的，合理配備裝卸人員，避免造成人員富余，勢必減少固定成本。在合理配備裝卸人員的前提下，實行計件工資考核，從而使工資性費用增長與產量增長相對應，促進企業(yè)經濟效益的提高。
3.努力增加產量。港口裝卸企業(yè)一般以裝卸自然噸作為產量，其單位自然噸固定成本是隨裝卸自然噸的增減而變化的，裝卸自然噸越多，單位自然噸固定成本就越少，反之則固定成本就越多。其計算公式為：每裝卸自然噸固定成本＝固定成本÷裝卸自然噸。
其次，想方設法降低裝卸業(yè)務的變動成本。在裝卸業(yè)務變動成本中，燃料、電費、材料、修理費占60%左右，對裝卸業(yè)務的經濟效益影響較大，應當作為節(jié)支重點。第一，認真安排裝卸工藝，合理調度指揮。每一自然噸貨物通過港口時，由于其經過的流程不同而產生不同的操作量（或操作噸），操作量越多，勞動消耗也就越多，成本支出也就越大。裝卸工藝優(yōu)、調度指揮得當，就能減少操作量，達到降低消耗、降低成本的目的。我們把操作量和與之相應的貨物裝卸自然噸之比稱作操作系數，其計算公式：操作系數＝操作量÷裝卸自然噸。操作系數一般大于等于1.操作系數越小，操作量就越小，裝卸成本也越小。為了降低操作系數，企業(yè)就要提高裝卸貨物的直取比重（或稱直取率），企業(yè)一般以操作系數或直取率作為相關部門的考核指標，以衡量工作效果的好壞。第二，科學制定各類消耗定額，逐級下達指標，按月考核獎懲。在制定定額時，應考慮機械性能差異和裝卸貨物結構差異以及電力峰、谷、平差異，尤其是能源消耗定額的制定，力求做到科學、合理、經濟。第三，加強裝卸設備日常維修保養(yǎng)，鼓勵職工自修，努力降低修理費用。
為了降低修理費用，企業(yè)可采取“雙重承包、招標擇廠、鼓勵自修”的辦法。雙重承包，就是企業(yè)可根據裝卸機械修理計劃核定修理費考核指標，與技術設備部門實行承包，同時，根據各裝卸隊的具體情況核定修理費指標，與裝卸隊實行承包。招標擇廠，就是裝卸機械修理費用較大的，應當實行公開招標，選擇承修廠，努力做到修理費最低、工期最短、質量最好。鼓勵自修，就是企業(yè)可根據職工的技術水平、修理的難易程度，規(guī)定有關的修理為職工自修項目，并制定相應的獎勵辦法。此外，港口裝卸企業(yè)還應積極推廣新技術，使用新設備，實行以舊換新、修舊利廢。特別提出的是，港口裝卸企業(yè)應加強文明生產、安全生產的教育，制定文明生產、安全生產的規(guī)定，加強文明生產、安全生產的全過程管理，以確保貨運質量，確保安全無事故。
第三，定期開展裝卸成本分析。成本分析就是通過對一定時期裝卸成本報表和相關統計資料進行加工整理，以了解報告期成本降低任務的完成情況。通過分析，預測、檢查和總結成本計劃的執(zhí)行情況，總結經驗教訓，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定對策措施，從而達到進一步挖掘增產潛力，達到降低成本的目的。
降低港口裝卸成本的途徑是多方面的，只要我們多方位不斷探索其規(guī)律，充分調動廣大員工的積極性，實行全過程管理，一定能取得好的效果。
