低價(jià)勞動(dòng)力和技術(shù)創(chuàng)新奠定了振華港機(jī)的成功
2005年10月28日，振華港機(jī)（600320）公布第三季度財(cái)報(bào)，主營業(yè)務(wù)收入、凈利潤分別同比增長了66%與153%.其實(shí)，這份優(yōu)異的成績(jī)單也是振華港機(jī)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。
從1995年到2004年，公司主營收入由4.6億增至71億元人民幣，凈利潤由4612萬元增至4.57億元，九年間主營收入與凈利潤復(fù)合增長率高達(dá)35%和29%.
從1992年100萬美元資本金起家的小企業(yè)到1998年成為全球集裝箱起重機(jī)老大，再到2005年占據(jù)全球66.6%的市場(chǎng)份額，振華港機(jī)的發(fā)展史可謂輝煌。依靠技術(shù)領(lǐng)先獲得全球性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的中國企業(yè)屈指可數(shù)，振華港機(jī)正是一個(gè)這方面的典型代表。
振華港機(jī)持續(xù)贏得快速增長的秘密是什么？它的下一步會(huì)怎樣？
逐步建立優(yōu)勢(shì)
回顧公司的崛起之路，振華港機(jī)總經(jīng)理管彤賢首先認(rèn)為是大勢(shì)使然：“大型集裝箱機(jī)械是高技術(shù)和勞動(dòng)密集相結(jié)合的產(chǎn)品。第一世界需要它，但因勞動(dòng)力成本高昂，美、日、德等制造商日益失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第三世界眾多廠商雖有低價(jià)勞動(dòng)力，但無高技術(shù)，因而做不了它。這種產(chǎn)品最適合我們這種既有高科技、勞動(dòng)力成本又不高的國家生產(chǎn)。”正是有著這樣的獨(dú)特條件，使得振華港機(jī)能夠擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最終成為行業(yè)霸主。
1992年振華港機(jī)公司剛成立之際，它面臨的狀況并不樂觀。對(duì)于港口起重機(jī)這樣的大型設(shè)備，沒有多少廠家愿意冒風(fēng)險(xiǎn)相信來自中國的這家名不見經(jīng)傳的小企業(yè)。當(dāng)時(shí)，振華港機(jī)被迫打價(jià)格牌，以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低三成的銷價(jià)拿下了來自加拿大溫哥華的第一筆訂單。盡管第一單生意基本就賺不到錢，但振華港機(jī)的實(shí)力得到了一些客戶的認(rèn)可。1994年，美國邁阿密港一下從振華港機(jī)訂了4臺(tái)設(shè)備。從此，振華港機(jī)的產(chǎn)品逐步打入了國際市場(chǎng)。
對(duì)于創(chuàng)業(yè)階段的艱辛，管彤賢曾有這樣的回憶：“當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手制造了不少謠言封殺 ZPMC（即振華港機(jī)），我們?nèi)倘钁?yīng)付這些誣蔑。一旦獲得機(jī)會(huì)，認(rèn)真對(duì)待獲得的項(xiàng)目，凡自己做不好的關(guān)鍵配套零部件，一律采用世界名牌。隨著產(chǎn)品質(zhì)量的提高，每臺(tái)產(chǎn)品都成了一個(gè)活廣告�！倍沁@些過硬的產(chǎn)品，為振華港機(jī)帶來了越來越多的機(jī)會(huì)。
伴隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，振華港機(jī)也開始在其他方面建立自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在上海市政府的支持下，公司于2001年投資12億元建造的長興港機(jī)出口基地，是世界上最大、技術(shù)一流的港機(jī)制造基地。它占地100萬平方米，其中有24萬平方米的廠房，3.5公里的岸線，基地的建成使得產(chǎn)能比原來翻了一番，大大提高了生產(chǎn)效率，依靠這一基地，它們能接下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以承接的大型訂單；同時(shí)，公司有6萬噸級(jí)整機(jī)運(yùn)輸船6艘�？梢宰灾鞯貙⑺鼈兩a(chǎn)的龐然大物越海跨洋運(yùn)往世界各地，既降低成本又能保證準(zhǔn)時(shí)交貨，運(yùn)費(fèi)比同類價(jià)格低20%左右，大大增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，此也為對(duì)手所無；此外，公司已經(jīng)形成了按國際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的中華牌機(jī)電配套件體系，這有效降低了生產(chǎn)成本，進(jìn)一步增加了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。
仔細(xì)觀察振華港機(jī)的發(fā)展史，技術(shù)、質(zhì)量過硬的產(chǎn)品始終是公司得以發(fā)展的根本原因。公司最初以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)起家，依靠產(chǎn)品贏得信任，然后再從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)确矫嫒柟套陨砀?jìng)爭(zhēng)力這樣一條清晰的脈絡(luò)，而在這背后真正起決定作用的卻是技術(shù)，很清楚，用戶對(duì)公司產(chǎn)品的認(rèn)可、強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，這全是以技術(shù)做支撐的。正如管彤賢所說，低價(jià)勞動(dòng)力與技術(shù)兩者共同構(gòu)筑了公司今日的成功。
重視技術(shù)創(chuàng)新
短短十三年的時(shí)間，振華港機(jī)超越了全世界所有同行，成為所在領(lǐng)域無可爭(zhēng)議的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。正是有著這樣的實(shí)力，再加上它的成本優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了集裝箱起重機(jī)行業(yè)的大半江山。然而這樣的技術(shù)優(yōu)勢(shì)究竟如何形成，對(duì)于局外人而言，從一些數(shù)據(jù)或事例中或許能看出部分原因。
振華港機(jī)有著世界同行中最強(qiáng)大的一支研發(fā)隊(duì)伍，在全公司1500名白領(lǐng)人員中有600多名是研發(fā)人員，擁有105名碩士和153名高級(jí)工程師，還與交大、同濟(jì)、海院等上海高校和科研單位建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟。在2004年，它的研發(fā)投入是1.5億元，占銷售收入的2%.
振華港機(jī)對(duì)技術(shù)研發(fā)的極端重視可以從兩件事中得到證實(shí)。公司證券事務(wù)代表李敏向《新財(cái)經(jīng)》表示，公司每年都設(shè)巨額獎(jiǎng)金，獎(jiǎng)勵(lì)在技術(shù)創(chuàng)新上作出突出貢獻(xiàn)的個(gè)人，在2003年技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上，管彤賢當(dāng)場(chǎng)給4名在技術(shù)創(chuàng)新方面作出重大貢獻(xiàn)的科研人員每人頒發(fā)了100萬元獎(jiǎng)金。有些有重大技術(shù)發(fā)明成果的技術(shù)人才，其工資收入和科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)收入已大大超過了企業(yè)主要經(jīng)營者的收入。而另一件事則表明了管彤賢本人對(duì)技術(shù)的迷戀，公司不僅與周邊的大學(xué)建立了諸多合作關(guān)系，管本人以及他手下的一批技術(shù)骨干還是上海海事大學(xué)的客座教授。
不只是有大筆的資金投入與領(lǐng)導(dǎo)層的高度重視，振華港機(jī)的技術(shù)研發(fā)策略也非常成功。最初采取的是“技術(shù)模仿”戰(zhàn)略：通過與德國的西門子、瑞典的ABB、美國的通用電氣、馬凱公司等世界一流的強(qiáng)手進(jìn)行技術(shù)合作，振華港機(jī)的技術(shù)接近了世界水準(zhǔn)。然后又順利地實(shí)現(xiàn)了向“技術(shù)創(chuàng)新”戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變：先后發(fā)明了60多項(xiàng)專利，首創(chuàng)了可一次吊兩個(gè)40英尺集裝箱的起重機(jī)、雙小車超巴拿馬型集裝箱起重機(jī)等，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等高科技技術(shù)在振華港機(jī)也得到了充分應(yīng)用。目前，世界上最大、最快、最先進(jìn)的集裝箱起重機(jī)，都是振華港機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)生產(chǎn)的。
技術(shù)創(chuàng)新的成功使振華港機(jī)擺脫了當(dāng)年以低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的境地，振華港機(jī)證券事務(wù)代表李敏說：“目前我們產(chǎn)品的價(jià)格不會(huì)比國際同行低，并且許多高端產(chǎn)品只有我們公司能夠生產(chǎn)�！绷硗�，她也透露，“在公司產(chǎn)品的成本構(gòu)成中，勞動(dòng)力成本一般要占到15％～20%左右�！边@就表明，在與主要來自發(fā)達(dá)國家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量中，振華港機(jī)無疑能夠擁有更大的利潤空間，而這又能更好地支持公司的研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。
突破天花板
從目前情況來看，在集裝箱起重機(jī)這一領(lǐng)域，幾乎已不可能有其他公司對(duì)振化港機(jī)形成威脅。按照英國權(quán)威的《Cargo System》雜志公布的統(tǒng)計(jì)，以獲得的訂單排列，振華港機(jī)2005年的市場(chǎng)占有率為66.6%，第二名的市場(chǎng)占有率則只有3.9%.事實(shí)是很清晰的，振華港機(jī)面臨的真正威脅來自于行業(yè)的天花板與它自身。
從2002年至2005年前三季度，振華港機(jī)主營收入年增長率分別為：6.55%、50.55%、53.61%和66.49%，除2002年增長緩慢外，其余年份都超過了50%.
長期以來，振華港機(jī)的主營業(yè)務(wù)收入約90%來自于集裝箱起重機(jī)，這樣，集裝箱起重機(jī)的銷量很大程度上決定了公司的經(jīng)營表現(xiàn)。而從2002年至目前，公司集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)占全球市場(chǎng)份額約為35%、40%、50%和目前的66.6%.這也就意味著，公司近些年的快速發(fā)展很大程度是依靠市場(chǎng)份額的急劇擴(kuò)大，事實(shí)上，這一期間行業(yè)的平均增長率則為25%左右，這還是行業(yè)繁榮時(shí)期的數(shù)據(jù)。而如果以集裝箱銷量長期增長率等同于集裝箱起重機(jī)銷量的長期增長率，根據(jù)英國海運(yùn)咨詢公司預(yù)測(cè)，2002～2011年期間，全球集裝箱海運(yùn)吞吐量年均增長將會(huì)降至6.96%.因此，用不了幾年，對(duì)于振華港機(jī)而言，其在集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)上的快速增長將很快放緩，它終將面臨整個(gè)行業(yè)的天花板。過去九年以來每年主營業(yè)務(wù)增長35%的狀況如果僅靠集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)完全不可能實(shí)現(xiàn)。
振華港機(jī)證券事務(wù)代表李敏認(rèn)為，公司的多元化業(yè)務(wù)開展得很順利，雖然傳統(tǒng)的集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展減緩，其他新興業(yè)務(wù)卻更具有增長潛力。這些業(yè)務(wù)主要包括散貨機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)工程、海上重型機(jī)械等五個(gè)方面。
事實(shí)上，公司的散貨機(jī)械業(yè)務(wù)發(fā)展得相當(dāng)順利。其占全部銷售收入的比重已經(jīng)從2003年的2.7%上升至2004年的9%.李敏介紹說：散貨機(jī)械不僅用于非集裝箱的港口，也大量用于煤礦等場(chǎng)合，其市場(chǎng)容量與集裝箱起重機(jī)大致相當(dāng)，這將會(huì)是公司業(yè)務(wù)的一個(gè)新增長點(diǎn)。
不過，正處于醞釀期的新興業(yè)務(wù)，其風(fēng)險(xiǎn)總會(huì)比盈利模式明確的集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)大許多，振華港機(jī)是否能突破行業(yè)的天花板，實(shí)現(xiàn)下一次飛躍，現(xiàn)在還難以判斷。
