［摘 要］風(fēng)險(xiǎn)管理是現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容，有針對(duì)性地防范風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，才能“化險(xiǎn)為夷”，才能不斷提高收益�；诖�，本文通過(guò)對(duì)各種可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并提出了化解風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策。
［關(guān)鍵詞］經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 政策性風(fēng)險(xiǎn) 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)策
俗話說(shuō)：商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，知己知彼才能百戰(zhàn)不殆。通常，知彼容易知己難。了解自身的處境，認(rèn)清自身所處的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境，不僅需要清醒的頭腦，更需要有過(guò)人的勇氣。長(zhǎng)期以來(lái)，社會(huì)上（甚至包括高速公路企業(yè)的員工），都錯(cuò)誤地認(rèn)為高速公路企業(yè)絕無(wú)風(fēng)險(xiǎn)可言。現(xiàn)代投資理論告訴我們，任何企業(yè)只要存在收益就會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)，世上沒(méi)有無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的收益，在一定條件下，風(fēng)險(xiǎn)越大，收益越高。基于對(duì)該理論的認(rèn)同，談?wù)剬?duì)高速公路企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的看法，供大家參考。
一、主要風(fēng)險(xiǎn)
�。ㄒ唬┙�(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
1.對(duì)主要客戶依賴的風(fēng)險(xiǎn)
高速公路企業(yè)的主要收入來(lái)源是通行費(fèi)。通行費(fèi)收入的高低取決于車流量的大小。因此，通行于高速公路上的車輛便是高速公路企業(yè)的主要客戶。對(duì)車流量的依賴注定了高速公路企業(yè)對(duì)這些主要客戶的依賴。依賴程度越大風(fēng)險(xiǎn)就越大。
2.成本風(fēng)險(xiǎn)
（1）養(yǎng)護(hù)成本風(fēng)險(xiǎn)
�、僖平宦范喂こ藤|(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響今后養(yǎng)護(hù)資金的投入；
�、谌绻咚俟匪幍牡刭|(zhì)條件很復(fù)雜，會(huì)容易因洪水、暴雨而引起塌方和山體滑坡等自然災(zāi)害，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本的增加；
�、畚飪r(jià)的上漲，引起養(yǎng)護(hù)材料、人工、機(jī)械價(jià)格的上漲；
�、莛B(yǎng)護(hù)工程管理不善，造成資金黑洞的可能。
（2）管理成本風(fēng)險(xiǎn)
�、僬咝哉{(diào)資導(dǎo)致人員經(jīng)費(fèi)的上漲；
�、跈C(jī)械、設(shè)備越來(lái)越陳舊，維修、更新費(fèi)用越來(lái)越多；
③油價(jià)、電價(jià)的上漲，引起車輛使用費(fèi)和水電費(fèi)投入的增加。
（3）會(huì)計(jì)政策變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)
固定資產(chǎn)折舊方法的變動(dòng)和減值準(zhǔn)備的計(jì)提，直接影響當(dāng)期的盈利水平。
3.通行費(fèi)價(jià)格限制的風(fēng)險(xiǎn)
目前，高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不可能完全由市場(chǎng)調(diào)節(jié)，而是按照省級(jí)人民政府的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行收費(fèi)，高速公路管理部門(mén)沒(méi)有收費(fèi)自主權(quán)，難以根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在各種成本不斷增大的情況下，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的限制將使主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)緩慢。
4.通行費(fèi)收入遺漏的風(fēng)險(xiǎn)
應(yīng)征不征，應(yīng)繳不繳，造成通行費(fèi)遺漏的可能，從而加大機(jī)會(huì)成本。
5.排障和路產(chǎn)賠償收入跑冒的風(fēng)險(xiǎn)
排障收入欠解，肇事車輛逃逸，形成無(wú)法收回排障款和路產(chǎn)損失賠償款的可能，從而加大機(jī)會(huì)成本。
6.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)度單一風(fēng)險(xiǎn)
高速公路企業(yè)的收入來(lái)源主要是通行費(fèi)收入，其次是服務(wù)區(qū)營(yíng)業(yè)收入、排障收入和路產(chǎn)賠償收入（嚴(yán)格講，路產(chǎn)賠償收入是不屬于收入范疇的），收入來(lái)源比較單一，嚴(yán)重影響高速公路的整體效益。
（二）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
資金問(wèn)題是制約高速公路發(fā)展的瓶頸。目前，我國(guó)的高速公路建設(shè)主要依靠銀行貸款、政府的國(guó)債資金和社會(huì)資金，巨額的利息支付形成了高速公路管理部門(mén)巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。貸款利率的變動(dòng)直接影響當(dāng)期的盈利水平，盈利水平的高低將嚴(yán)重影響現(xiàn)金流量的多少，現(xiàn)金流量的多少?zèng)Q定貸款利息的償付能力。
（三）行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
1.同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)
高速公路的收入水平取決于通行費(fèi)的收入狀況，通行費(fèi)的收入狀況又取決于高速公路的車流量， 車流量的大小與其他道路的建設(shè)以及路網(wǎng)分布有關(guān)。以廣西為例，目前，與桂柳高速公路平行的有湘桂鐵路和桂柳二級(jí)路；與柳南高速公路同向的有黔桂鐵路和南柳普通公路；與南北高速公路平行的有南北二級(jí)路等等，幾乎每一條高速公路都有與之平行的初等級(jí)公路。隨著廣西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、路網(wǎng)改造的完成，將會(huì)形成高速公路、普通公路、鐵路以及水路之間相互競(jìng)爭(zhēng)的格局，這在一定程度上將改變高速公路一枝獨(dú)秀的局面。
2.經(jīng)營(yíng)時(shí)間限制的風(fēng)險(xiǎn)
根據(jù)1999年10月31日修訂的《中華人民共和國(guó)公路法》的有關(guān)規(guī)定， 符合國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定的公路可以依法收取車輛通行費(fèi)；國(guó)道收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)批準(zhǔn)。另?yè)?jù)2004年11月1日實(shí)施的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，政府還貸公路的收費(fèi)期限最長(zhǎng)不得超過(guò)20年，經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限最長(zhǎng)不得超過(guò)30年。由于受到經(jīng)營(yíng)時(shí)間的限制，公路固定資產(chǎn)投資的回收和臨近收費(fèi)期限的成本攤銷都將受到影響。
（四）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
如前所述，通行費(fèi)收入大小取決于車流量的大小，高速公路車流量的大小除了與其他道路的建設(shè)以及路網(wǎng)分布有關(guān)外，還受交通運(yùn)輸業(yè)的影響。交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)景氣程度有著極為密切的關(guān)系。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的起伏波動(dòng)，通行費(fèi)收入水平也會(huì)發(fā)生變化。此外，車流量的大小還與社會(huì)人均汽車擁有量有關(guān)。社會(huì)人均汽車擁有量終究受到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響。
（五）政策性風(fēng)險(xiǎn)
國(guó)家的宏觀調(diào)控政策、財(cái)政政策和稅收政策的變化都將間接地影響通行費(fèi)的收入水平。2004年，國(guó)家進(jìn)行宏觀調(diào)控，采取了積極穩(wěn)健的財(cái)政政策，緊縮銀根，控制固定資產(chǎn)的投資規(guī)模，直接影響國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，加上公安部和交通部采取的“治超”措施以及各地政府開(kāi)展的鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”活動(dòng)，在一定程度上影響了通行費(fèi)的收入水平。當(dāng)年的通行費(fèi)收入，以廣西桂柳高速公路為例，僅增長(zhǎng)了7%，低于GDP的增長(zhǎng)速度。此外，國(guó)家的稅收政策和當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)政策也會(huì)影響通行費(fèi)的收入水平。未來(lái)營(yíng)業(yè)稅及其附加稅費(fèi)的稅率和所得稅稅率的可能調(diào)整，都直接影響高速公路的盈利水平。當(dāng)?shù)剡\(yùn)價(jià)如果長(zhǎng)期偏低而得不到及時(shí)調(diào)整，將挫傷運(yùn)輸企業(yè)的積極性，從而影響通行高速公路的車流量；當(dāng)?shù)卣绻麛U(kuò)大免征車輛范圍，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又不隨物價(jià)的上漲而調(diào)整，這些都直接地影響高速公路的通行費(fèi)收入水平。
（六）項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
2004年，聯(lián)想集團(tuán)收購(gòu)了IP業(yè)巨頭IBM公司的個(gè)人電腦業(yè)務(wù)，引起全球的關(guān)注，此舉被業(yè)界形象地稱為“蛇吞象”。投資風(fēng)險(xiǎn)之大，不言而喻。但，風(fēng)險(xiǎn)和收益往往是成正比例的。作為一個(gè)成熟而有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)，資本擴(kuò)張、人才侵略和文化浸透是必由之路。隨著高速公路企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)金流量的積累越來(lái)越多，中高級(jí)人才的不斷成長(zhǎng)，企業(yè)文化的不斷成熟，向外擴(kuò)張的趨勢(shì)當(dāng)是情理之中。由于市場(chǎng)變化多端，風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，投資決策失誤，完全負(fù)相關(guān)或完全正相關(guān)的投資比重過(guò)大，都將形成投資風(fēng)險(xiǎn)。
二、對(duì)策
針對(duì)上述客觀存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，筆者認(rèn)為應(yīng)采取以下對(duì)策，最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)， 確保高速公路企業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展。
（一）針對(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策
1.針對(duì)對(duì)主要客戶依賴的風(fēng)險(xiǎn)
一是開(kāi)展一業(yè)為主多種經(jīng)營(yíng)。二是培育潛在的客戶資源。以廣西為例，廣西東連廣東省，東北與湖南省交界，西北與貴州、云南兩省相鄰，西南與越南接壤，南臨北部灣，北靠大西南，面向東南亞，是我國(guó)西南地區(qū)出海及前往華南沿海地區(qū)最便捷的通道。隨著衡陽(yáng)至昆明、重慶至湛江等干線國(guó)道的開(kāi)通，和廣西區(qū)境內(nèi)“七射一環(huán)”高速公路網(wǎng)的形成，以及泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)的建立，廣西與周邊地區(qū)的聯(lián)系將更為廣泛。除了兩廣地區(qū)的車輛以外， 川、滇、黔、渝、湘甚至港澳地區(qū)的大批車輛將通行廣西區(qū)內(nèi)高速公路， 這將有利于解決客戶較為集中的問(wèn)題。從某種程度上說(shuō)，高速公路發(fā)展越快，對(duì)主要客戶依賴的風(fēng)險(xiǎn)就越小。
2.針對(duì)養(yǎng)護(hù)成本風(fēng)險(xiǎn)
一是重視路況調(diào)查，加強(qiáng)對(duì)沿線地質(zhì)的勘察，保證沿線地質(zhì)狀況不存在對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的影響；二是實(shí)行超前養(yǎng)護(hù)，避免日常維護(hù)變成小修保養(yǎng)，小修保養(yǎng)變成大修工程；三是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算管理，嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)制度；四是成立工程管理領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行定期和不定期的檢查，由工程管理領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)工程進(jìn)行完工驗(yàn)收，確保工程按時(shí)、按質(zhì)、按量完成，嚴(yán)防工程成本惡性超支。消除路況隱患，保證路況良好，確保道路暢通。
3.針對(duì)管理成本風(fēng)險(xiǎn)
嚴(yán)格定員定編定工資，合理分流富余人員，積極發(fā)展路外產(chǎn)業(yè)。加強(qiáng)對(duì)監(jiān)控設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、通迅設(shè)備和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，最大限度地提高這些設(shè)備的使用效率和使用壽命。嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)格派車制度，采取節(jié)能降耗獎(jiǎng)勵(lì)措施。對(duì)大宗物資的采購(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行政府采購(gòu)制度。加強(qiáng)成本觀念，提高成本節(jié)約意識(shí)，做好成本控制，做到人人心中有成本，大事小事講成本，形成厲行節(jié)約的良好風(fēng)氣。
4.針對(duì)價(jià)格限制的風(fēng)險(xiǎn)
公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制訂需要經(jīng)過(guò)政府部門(mén)的批準(zhǔn)。根據(jù)2004年11月1日實(shí)施的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十五條、第十六條和第十七條的有關(guān)規(guī)定，為了平抑由于物價(jià)上漲等帶來(lái)的通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)下降，我們可以根據(jù)經(jīng)營(yíng)成本、投資回收期及物價(jià)水平的變動(dòng)等情況及時(shí)向政府部門(mén)反映，爭(zhēng)取調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
5.針對(duì)通行費(fèi)收入遺漏的風(fēng)險(xiǎn)
嚴(yán)格收費(fèi)紀(jì)律，完善收費(fèi)稽查制度，做好監(jiān)控錄像記錄，定期和不定期地對(duì)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽查。
6.針對(duì)排障和路產(chǎn)賠償收入跑冒的風(fēng)險(xiǎn)
實(shí)行排障作業(yè)和收款分開(kāi)的辦法，排障款項(xiàng)的收繳由各管理所負(fù)責(zé)，月終統(tǒng)一上解上一級(jí)財(cái)務(wù)部門(mén)。加強(qiáng)路政巡邏力度，實(shí)行有獎(jiǎng)舉報(bào)制度，對(duì)舉報(bào)肇事車輛有功人員，按涉案金額的一定比例給予獎(jiǎng)勵(lì)。提高路政辦案效率，提高結(jié)案率。
針對(duì)上述2、3、5、6各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，還可以以管理所為單位，成立聯(lián)合稽查組，定期和不定期地進(jìn)行抽查，確保萬(wàn)無(wú)一失。
7.針對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)度單一風(fēng)險(xiǎn)
在不影響主營(yíng)業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)的前提下， 積極開(kāi)展與主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的多種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍 ，增加收入來(lái)源。做大做強(qiáng)服務(wù)區(qū)和沿線廣告牌租賃這兩塊文章。利用高速公路較強(qiáng)的輻射功能，積極參與地方的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)。此外，充分利用所有者權(quán)益資金和固定資產(chǎn)累計(jì)折舊形成的現(xiàn)金流，積極對(duì)外投資。在認(rèn)真選擇投資方向和投資項(xiàng)目的前提下，對(duì)投資項(xiàng)目的可行性進(jìn)行認(rèn)真研究，對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評(píng)估后做出投資決策。在選擇投資方向時(shí)，應(yīng)盡量回避風(fēng)險(xiǎn)相同的行業(yè)，尤其是收費(fèi)公路。因?yàn)橥顿Y的目的是為了化解風(fēng)險(xiǎn)，獲取收益。投資風(fēng)險(xiǎn)相同的行業(yè)會(huì)加大投資風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)——貝他系數(shù)。當(dāng)然，以控制為目的的投資例外。若以控制為目的投資的，投資客運(yùn)和物流企業(yè)以及公路建設(shè)企業(yè)對(duì)高速公路的縱深發(fā)展較為有利。因?yàn)檫@些行業(yè)是高速公路發(fā)展的前因�？傊瑪U(kuò)大對(duì)外投資，開(kāi)展“一業(yè)為主，多種經(jīng)營(yíng)”，可以防范產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)度單一帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
�。ǘ┽槍�(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策
規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的途徑是擴(kuò)大收入，降低成本，增加息稅前利潤(rùn)，增加現(xiàn)金流量，提高利息的償付能力。此外，還可以根據(jù)公路交通行業(yè)管理的特點(diǎn)以及公路資產(chǎn)價(jià)值形成的特點(diǎn)，通過(guò)資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的界定，將高速公路作為固定資產(chǎn)處理，通過(guò)計(jì)提折舊的方式，增加現(xiàn)金流量，提高償債能力，從而降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
（三）針對(duì)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策
1.針對(duì)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)
面對(duì)普通公路、鐵路和水路競(jìng)爭(zhēng)，可以通過(guò)以下方式提高競(jìng)爭(zhēng)能力：
�。�1）加大對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的投入，保證高速公路暢、潔、美，充分發(fā)揮高速公路安全、快捷的優(yōu)勢(shì)，吸引更多的客源和貨源；
�。�2）提高征費(fèi)服務(wù)質(zhì)量，提高排障工作效率，完善路政執(zhí)法功能，完善服務(wù)區(qū)各項(xiàng)設(shè)施，為過(guò)往司乘人員提供安全便利的服務(wù)項(xiàng)目，穩(wěn)定現(xiàn)有的客戶資源；
�。�3）加大對(duì)外宣傳力度，讓全社會(huì)充分了解高速公路，培養(yǎng)社會(huì)認(rèn)同感，爭(zhēng)取潛在的客戶資源；
�。�4）擴(kuò)展資金來(lái)源渠道。一方面，參與資本市場(chǎng)，發(fā)行股票、發(fā)行企業(yè)債券和利用銀行貸款等方式籌措資金；另一方面，利用高速公路屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)這一有利條件，盡可能通過(guò)爭(zhēng)取財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠來(lái)獲取資金。有了雄厚的資金，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意調(diào)低或不調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，打起價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，可以采取并購(gòu)對(duì)方的方式，化敵為友。反之，也可以防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意收購(gòu)。這主要是針對(duì)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路而言。
2.針對(duì)經(jīng)營(yíng)時(shí)間限制的風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)于政府還貸公路，在收費(fèi)時(shí)間接近批準(zhǔn)收費(fèi)期限的三分之二時(shí)，當(dāng)預(yù)測(cè)未來(lái)收費(fèi)期限內(nèi)無(wú)法還清貸款的，可以考慮轉(zhuǎn)讓收費(fèi)權(quán)的方式，獲取還貸資金。因?yàn)楦鶕?jù)2004年11月1日實(shí)施的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第二十一條規(guī)定，轉(zhuǎn)讓政府還貸公路權(quán)益中的收費(fèi)權(quán)，可以申請(qǐng)延長(zhǎng)收費(fèi)期限，但最長(zhǎng)不得超過(guò)5年。考慮到轉(zhuǎn)讓收費(fèi)權(quán)的因素，會(huì)影響固定資產(chǎn)折舊的計(jì)提，可以申請(qǐng)縮短固定資產(chǎn)折舊年限，或者采取加速折舊法，盡快收回固定資產(chǎn)投資。此外，要有計(jì)劃地涉足新興行業(yè)，為收費(fèi)期限終止后謀求新的出路。
（四）針對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策
堅(jiān)持“一業(yè)為主，多種經(jīng)營(yíng)”的方針，不僅可以降低產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)度單一帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)， 保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)， 而且還可以減少由于經(jīng)濟(jì)周期原因造成車流量下降帶來(lái)的收益損失。在公路市場(chǎng)不斷完善的前提下，還須加強(qiáng)對(duì)路外市場(chǎng)的調(diào)查研究，把目光投向路外產(chǎn)業(yè)。
（五）針對(duì)政策性風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策
針對(duì)政策性風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)加強(qiáng)與政府有關(guān)部門(mén)，特別是交通、財(cái)政、稅收、物價(jià)部門(mén)的聯(lián)系和溝通，爭(zhēng)取他們對(duì)高速公路的政策支持； 同時(shí)注重收集政府的有關(guān)政策信息，加強(qiáng)對(duì)政府有關(guān)方針、政策的研究，及時(shí)作出相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)決策。同時(shí)，利用高速公路屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)這一有利條件，在政策變動(dòng)時(shí)，盡可能爭(zhēng)取財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策。
（六）針對(duì)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
針對(duì)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)，首先，要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查研究，在此基礎(chǔ)上，認(rèn)真選擇投資項(xiàng)目；第二，對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析，并作出全面的評(píng)估；第三，根據(jù)投資目的和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的喜好程度，作出投資決策；第四，加強(qiáng)對(duì)投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制。在選擇投資項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)盡量回避風(fēng)險(xiǎn)完全正相關(guān)或完全負(fù)相關(guān)的項(xiàng)目。盡可能地選擇那些風(fēng)險(xiǎn)小而收益高的投資項(xiàng)目。
當(dāng)然，高速公路企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)不止這些。這些風(fēng)險(xiǎn)也不是每個(gè)高速公路企業(yè)都一定遇到的。風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，關(guān)鍵在于我們要提前防范和規(guī)避。
